La mezcla, nueva para 2021, hizo solo dos apariciones el año pasado.
Se estrenó en Darwin, donde las altas temperaturas ambientales resultaron en una degradación menor a la esperada, antes de volver a ingresar en Sydney Motorsport Park con una presión de arranque máxima más baja.
Este año, el más suave de los tres compuestos secos se utilizará en cinco eventos, comenzando con la apertura de la temporada en SMP.
Para las dos carreras de 300 km en el circuito de Eastern Creek, los ciclistas tendrán dos juegos de caucho súper suave junto con cinco juegos de caucho compuesto duro.
Symmons Plains, Winton y Hidden Valley correrán exclusivamente en el Supersoft, con cinco sets para clasificación adicional en los tres eventos.
La mezcla dura/súper blanda luego regresa para Townsville.
Albert Park también es una ronda compuesta mixta, pero dividida entre compuestos duros y blandos.
Dunlop ha realizado una serie de cambios en la chaqueta supersuave para su segunda temporada, comenzando con una marca azul para distinguirla de la suave.
El compuesto también se ha suavizado para intentar aumentar la degradación, con 60 kilómetros de vida como objetivo.
La especificación súper suave 2022 se probará por primera vez en los prototipos Gen3 en Queensland Raceway hoy.
“Queríamos algo que destacara”, dijo el jefe de Supercars de Dunlop, Kevin Fitzsimons, al sitio web oficial de Supercars.
“El azul se destaca, realmente lo hace. Llama la atención en todo tipo de condiciones de iluminación.
“Este es un buen momento para dar [the new-spec tyre] pruébalo y asegúrate de que los cambios que estamos haciendo vayan en la dirección correcta.
“Hay varios químicos que entran en la composición de la mezcla; un poco más y menos ablanda el neumático.
“No queremos que este neumático en particular dure tanto… con suerte hoy obtendremos algo de conocimiento para poder seguir adelante”.
Fitzsimons agregó que hacer funcionar los neumáticos en los prototipos Gen3 ayudará a dar forma al desarrollo del caucho para los autos de próxima generación.
“Ya hemos visto que los autos Gen3 desgastan los neumáticos significativamente [existing] carro [does],” él dijo.
“Hay un plan de desarrollo para probar diferentes compuestos para que podamos desarrollar un neumático que nos brinde un buen evento”.
“Los ciclistas mencionaron en Darwin y Sydney que no había tantas canicas en comparación con los neumáticos blandos, por lo que eso podría ser bueno si estás progresando.
“Estos autos no tienen parte inferior de la carrocería, por lo que no acumulan toda esa goma en las esquinas o sobre los baches”.
Neumático de control supersuave Dunlop 2022
Foto por: Mark Horsburgh, Edge Photographics