Supercars presenta una nueva temporada dividida por etapas y establece un formato de campeonato para 2025

Supercars presenta una nueva temporada dividida por etapas y establece un formato de campeonato para 2025

Por primera vez en los 25 años de historia de la serie, Supercars pasará a una temporada dividida en tres etapas, con las primeras ocho rondas contando para una Copa Sprint y las dos carreras de resistencia determinando un campeón de la Copa Enduro.

Si hay dos pilotos diferentes, ambos se ubicarán en las tres carreras finales, junto con el número de otros pilotos necesarios para llegar a 10. Los corredores son eliminados hasta que solo quedan cuatro, compitiendo por el título en el evento final, las 500 Millas de Adelaida.

También habrá reinicios de puntos, con los 10 pilotos llegando a la primera carrera final en Gold Coast con 3.000 puntos y luego 4.000 puntos para la próxima carrera en Sandown. Cualquier corredor que gane en Gold Coast y Sandown quedará automáticamente clasificado entre los cuatro finalistas y permanecerá en la lucha por el título de Adelaide junto con los dos siguientes mejores corredores.

El director ejecutivo de Supercars, Shane Howard, explicó: “La atención se ha centrado en mejorar el producto de carreras y dar a los conductores la capacidad de atacar en cualquier momento sin que ningún factor externo les impida ser agresivos”.

“Nuestros aficionados querían más emoción, más imprevisibilidad y una prueba real para encontrar al mejor campeón. La Serie Final hará precisamente eso”.

“Al restablecer los puntos y eliminar a los pilotos, hemos creado un entorno en el que la presión es máxima y sólo los mejores ganarán.

“Este formato cambiará la forma en que coronamos a un campeón y estamos seguros de que mantendrá a los aficionados al borde de sus asientos hasta la ronda final”.

Will Brown, Triple Eight Race Engineering Chevrolet Camaro ZL1

Will Brown, Triple Eight Race Engineering Chevrolet Camaro ZL1

Foto de: Fotografías de borde

Supercars también ha anunciado cambios de formato para la serie de 13 eventos, en comparación con uno en 2024. Habrá una lucha por la pole position entre los 10 primeros en cada ronda, excepto en Albert Park, y se utilizarán diferentes compuestos de neumáticos para cada carrera de velocidad del sábado. y la sesión de clasificación correspondiente para la mayoría de las rondas de velocidad.

Los equipos y pilotos también tendrán que lidiar con los nuevos compuestos de neumáticos blandos y superblandos introducidos por Dunlop, mientras que los anteriores neumáticos duros y blandos se eliminarán gradualmente.

La ronda adicional y los cambios de formato significan que la serie contará con 10 carreras más y 1200 kilómetros adicionales de carrera en comparación con 2024, para un total de 6695 kilómetros de competencia.

Como se informó anteriormente, la tradicional carrera de resistencia de 500 km previa a Bathurst se trasladará a Bend Motorsport Park en el sur de Australia, mientras que la antigua sede de los 500 km, Sandown, albergará la penúltima ronda y el formato Adelaide 500 con dos carreras de 250 km, una el sábado y otra el domingo.

Las pruebas seguirán siendo limitadas, y a los equipos solo se les permitirán dos días: una pretemporada el miércoles 19 de febrero en Sydney Motorsport Park, donde se llevará a cabo la ronda inaugural, y otra el lunes 11 de agosto en Queensland Raceway.

Los equipos se encuentran actualmente reunidos en el paddock de Bathurst antes de la Bathurst 1000 de este fin de semana. El campo viajará al circuito Mount Panorama para la práctica inaugural a las 10:05 am (AEDST) el jueves. [00:05 BST].

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