Inicio Lidar Aeva ha profundizado su relación con VW Group con una nueva inversión de Porsche Automobili Holding SE, gracias a un sensor de próxima generación que se dirige al ID Buzz AV, un reinicio eléctrico del icónico autobús del fabricante de automóviles que se utilizará como taxis autónomos.
El producto lidar más nuevo de Aeva llamado Aeries tiene un campo de visión de 120 grados, el doble que su primer producto, y sin embargo tiene la mitad del tamaño y usa menos energía. Todos los componentes del nuevo lidar caben en un solo chip, un logro que, según el CEO de Aeva, Soroush Salehian, costará $ 500 a escala, considerablemente más barato que los sensores actuales en el mercado.
Las compañías no revelaron el monto de la inversión de Porsche SE, solo describiéndolo como "significativo". Vale la pena señalar que esta es la única compañía lidar que Porsche SE, un accionista mayoritario con derecho a voto del Grupo Volkswagen, ha hecho hasta la fecha. Y es la última compañía dentro del Grupo VW en darse cuenta en Aeva, un startup fundada hace más de dos años por veteranos de Apple y Nikon.
La inversión sigue un acuerdo anunciado en abril por Filial de Audi Conducción inteligente autónomao AID. La unidad, que pertenece al Grupo VW, está utilizando sensores lidar Aeva en una flota de e-trons eléctricos autónomos que se estaban probando en Munich.
Aeva ha desarrollado lo que describe como "LIDAR 4D" que puede medir la distancia y la velocidad instantánea sin perder alcance, todo mientras evita la interferencia del sol u otros sensores.
Lidar o detección de luz y radar de alcance, mide la distancia. Es considerado por muchos como un sensor crítico y necesario para vehículos autónomos. Los sensores lidar tradicionales pueden determinar la distancia al enviar pulsos de luz de alta potencia fuera del espectro visible y luego rastrear cuánto tarda cada uno de esos pulsos en regresar. A medida que regresan, la dirección y la distancia a lo que sea que golpeen esos pulsos se registran como un punto y eventualmente forman un mapa 3D.
El sensor lidar Aeries cumple con los requisitos de producción final para la robotaxis de conducción autónoma y los clientes de gran volumen que trabajan en sistemas avanzados de asistencia al conductor y estará disponible para su uso en vehículos de desarrollo en la primera mitad de 2020, dijo la compañía.
"Comprueba todas las casillas y requisitos para lograr un alto rendimiento", dijo Alex Hitzinger, vicepresidente senior de conducción autónoma de VW Group y CEO de VW Autonomy, una unidad de desarrollo autónoma creada a principios de este año.
Específicamente, Hitzinger señaló la alta resolución, el largo alcance y el pequeño tamaño del sensor lidar.
"Además, el lidar de Aeva mide la velocidad de cada punto, lo cual es un gran problema para el software de percepción y ayuda a simplificar significativamente la percepción de tareas como la clasificación de objetos para objetos críticos como los peatones a distancias lejanas", dijo Hitzinger en un correo electrónico a TechCrunch, agregando que es la mejor solución en el mercado.
Volkswagen planea lanzar un ID Buzz AV para aplicaciones robotaxi en 2022. El vehículo será la plataforma base para el desarrollo del sistema de conducción autónoma del fabricante de automóviles que permitirá a VW Autonomy escalar la tecnología AV en las marcas de vehículos del Grupo VW después.