Con Garmin Autoland, los aviones pequeños pueden aterrizar solos si el piloto queda incapacitado – TechCrunch


Aquí hay un escenario de terror para ti: estás volando en un avión pequeño y de repente el piloto único que sabe volar se desmaya. En las películas, alguien probablemente hablaría con uno de los pasajeros a través del aterrizaje seguro. En realidad, eso es poco probable. Volar aviones es difícil.

Ahora, sin embargo, los aviones equipados con el Garmin La plataforma de vuelo G3000 tendrá la opción de incluir un sistema que aterrizar el avión en una emergencia con solo presionar un botón.

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Autoland toma toda la tecnología de navegación y comunicaciones del avión y la combina con un sofisticado piloto automático. Una vez que un pasajero activa la función de aterrizaje automático, o el avión determina que el piloto está incapacitado, el sistema analizará toda la información disponible sobre el clima, el combustible restante a bordo y el terreno local para trazar una ruta al aeropuerto adecuado más cercano. Incluso alertará al control de tráfico aéreo sobre lo que está sucediendo, para que puedan enrutar otros aviones a su alrededor.

El sistema también se hace cargo de todas las pantallas táctiles del avión que forman parte del Cubierta de vuelo G3000 y muestra una interfaz simplificada que permite a los pasajeros hablar con el control del tráfico aéreo, y muy poco más.

Teniendo en cuenta toda esa información, el avión planifica lo decente, aterriza el avión y apaga los motores.

“La visión y el desarrollo del primer sistema Autoland del mundo para la aviación general fue una progresión natural para Garmin al analizar nuestros sistemas de aeronaves y las tecnologías autónomas existentes y reconocer que es nuestra responsabilidad utilizar estos componentes básicos para ofrecer una tecnología que cambie vidas y revolucionar los viajes aéreos ", dijo Phil Straub, vicepresidente ejecutivo de Garmin y director gerente de aviación.

Garmin Autoland Piper M600

Es importante tener en cuenta que se trata de un sistema que solo se activa en caso de emergencia. Debido a que alerta automáticamente a las autoridades cuando alguien presiona el botón, nadie lo activará a menos que sea absolutamente necesario, y la FAA seguramente querrá hacerle algunas preguntas.

Sin embargo, muestra que nos estamos acercando a un momento en que los sistemas de piloto automático se vuelven significativamente más inteligentes. La cantidad de variables con las que tiene que lidiar un sistema como Autoland es relativamente pequeña en comparación con las que tiene que navegar un automóvil autónomo en una ciudad, después de todo. Y los sistemas de piloto automático para aviones ya se han vuelto bastante sofisticados.

Los socios de lanzamiento de Autoland son Piper y Cirrus, que lo convierten en una opción en los modelos 2020 del turbopropulsor Piper M600 y Cirrus Vision Jet, a la espera de la autorización de la FAA. Sin embargo, esos cuestan unos pocos millones de dólares, por lo que es mejor que ahorre. Los aviones existentes con la cabina del Garmin G3000 también se pueden adaptar con la capacidad de aterrizaje automático, pero eso depende del fabricante.

Sin embargo, dada la antigüedad de la flota de aviación general en los EE. UU., Pronto no verá ningún avión con esta función en su aeropuerto local. La mayoría de esos Cessna 150 de los 70 en alquiler en su local FBO ni siquiera tiene piloto automático, después de todo.

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