Tesla está listo para presentar su recolección esta semana y debe ser muy diferente de su alineación actual. La línea actual de Tesla los vehículos comparten muchas partes y, lógicamente, la camioneta Tesla hará lo mismo. Sin embargo, un camión tiene diferentes demandas que un automóvil de pasajeros o un vehículo deportivo utilitario. Tiene que ser más robusto y capaz de resistir más abusos. Tiene que remolcar, arrastrar y escalar más que un macizo de flores del centro comercial.
La camioneta Tesla se lanza como Rivian la camioneta eléctrica se acerca al lanzamiento. El Rivian R1T se ve y se siente como una camioneta eléctrica. También se basa en una plataforma especialmente diseñada para transportar y remolcar. Tesla no tiene una plataforma similar ya que el SUV Modelo X es más auto que un camión.
Eventualmente, más fabricantes de automóviles ofrecerán camiones eléctricos. Ford ha confirmado que está construyendo un F-150 eléctrico y recientemente lo mostró tirando de un tren. Las ventajas son profundas. Un camión eléctrico, en teoría, ofrecerá un toque mejorado (mejor remolque), alta capacidad de carga útil (debido a una mejor distribución del peso) y mejores números de rendimiento (los motores eléctricos son rápidos). Una plataforma de camión también es, por naturaleza, más grande y más fuerte, lo que permite a los fabricantes de automóviles meter más baterías en el cuadro.
Esto es lo que queremos ver en una camioneta de Tesla:
El doble de la capacidad de remolque del Modelo X
El Tesla Model X es increíble y, según la mayoría de las medidas, el SUV de producción más rápido disponible. Pero no puede remolcar mucho. Eso no se debe al tren motriz sino a la plataforma del vehículo. Una camioneta Tesla necesita poder remolcar y transportar.
Según el manual del propietario del Modelo X, el vehículo puede remolcar 5,000 libras. Eso es lo suficientemente bueno para un par de motos de agua o un pequeño remolque, pero no mucho más. A modo de comparación, la mayoría de los modelos Ford F-150 pueden remolcar más de 10,000 libras con algunos modelos que alcanzan 13,000 libras. Rivian proyecta que su camioneta eléctrica puede remolcar más de 11,000 libras. La diferencia proviene del diseño del cuadro y la longitud del vehículo.
El diseño del vehículo a menudo limita el remolque. La suspensión trasera debe ser capaz de soportar el peso, y el vehículo debe ser lo suficientemente largo como para reducir el balanceo del remolque. Los vehículos cortos tienen dificultades para remolcar, y el Modelo X, construido en una versión del Modelo S, es un vehículo compacto. No hay nada peor que mirar por la ventana del lado del conductor y ver tu remolque corriendo por la colina.
Solo en nombre de la seguridad, una camioneta Tesla debe haber mejorado la capacidad de remolque sobre el Modelo X. También debe tener un controlador de freno de remolque integrado, algo que falta en el Modelo X.
La plataforma Modelo X tampoco está diseñada para transportar. Según el manual del propietario, cuando dos pasajeros están en el vehículo, solo puede contener 654 libras adicionales. Eso son solo ocho bolsas de cemento Quickrete. Para empeorar las cosas, la plataforma trasera del Modelo X solo puede soportar 285 libras, algo que dice que el eje trasero no puede soportar tanto peso, y el peso adicional debe extenderse entre los dos ejes.
Una camioneta debe ser capaz de llevar una carga de mantillo de madera o un par de electrodomésticos importantes, y las plataformas actuales de Tesla no están diseñadas para eso.
La mayoría de las camionetas de servicio liviano, desde la Honda Ridgeline hasta la F-150, pueden soportar desde 1,500 lbs hasta 2,000 lbs en la cama. Y también es fácil superar esa calificación. Una camioneta abierta es una invitación para cargarla, pero a menos que esté utilizando una camioneta de servicio pesado, no obtenga una paleta de ladrillos para paisajismo.
Piezas robustas y reparables
Incluso si una camioneta solo se usa para las ejecuciones mensuales de Home Depot, sufre más abuso que los vehículos de pasajeros debido a su tamaño. Los frenos se desgastan más rápido y los neumáticos necesitan más atención. Si tiene una suspensión de servicio liviano, los bujes y las juntas se desgastan más rápido que en automóviles o SUV.
Tesla dificulta que los propietarios reparen los vehículos que compraron. No espero que sea diferente con la recogida de Tesla. Tesla no va a querer que los propietarios tomen el camión. Como ese es el caso, la recolección debe venir con piezas mejoradas.
Las piezas reparables (frenos, suspensión y neumáticos) que vienen en la camioneta Tesla deben ser más robustas y confiables que las usadas en los vehículos de pasajeros Tesla.
Los vehículos eléctricos tienen muchas menos piezas que pueden salir mal que los vehículos de combustión interna. Es genial. Los propietarios no tienen que cambiar una correa de distribución o el aceite del motor. Pero todavía hay artículos que se desgastarán, y la mayoría de los compradores de camionetas necesitan garantías de que pueden llegar lejos.
Capacidades todoterreno (o la capacidad de agregar capacidades todoterreno)
El Rivian R1T eléctrico está compitiendo actualmente en América del Sur para demostrar sus habilidades todoterreno. Aquí está la publicación de blog de la compañía al respecto. Esto excita al chico del camión que hay en mí. Ahora que es un camión, grito!
No tengo los datos, pero sospecho que la mayoría de las camionetas ligeras apenas se utilizan para su potencial. Tengo un F-150 bien equipado que se usa para remolcar un remolque dos veces al año.
Los camiones a menudo son compras aspiracionales donde los compradores compran estilos de vida potenciales. Claro, debes tener un camión, porque un día, vas a comprar ese remolque de viaje y conducir a través de Yellowstone. Para cumplir este sueño, una camioneta debería poder correr por el desierto o escalar rocas.
El Rivian R1T hace bien muchas cosas, y espero que Tesla siga el ejemplo de Rivian. Es más largo que un Ford Ranger y supera el índice de capacidad de la cama del Toyota Tacoma. Los huecos de las ruedas son grandes, aparentemente dicen que puede soportar neumáticos más grandes que el original de fábrica. El R1T tiene una postura imponente. Se ve la parte, y la camioneta Tesla también necesita verse la parte.
Incluso si el Tesla parece un camión débil, es esencial poder modificar el camión. Los complementos son una gran parte de la cultura del camión. Mi F-150 se ha convertido en un pozo de dinero al invertir dinero en comprar accesorios. Rivian lo sabe y ha mostrado su recolección con un puñado de complementos desde carpas hasta cocinas.
Salida de potencia
Una camioneta Tesla podría tener un punto de venta único al permitir a los propietarios usarla como un generador de alto rendimiento.
En este momento, muchos camiones tienen muchos puertos de alimentación, tanto de 12v como de 110v. Se encuentran en toda la cabina y la cama, pero no pueden accionar herramientas serias. El sistema de 12v utilizado en los vehículos de combustión interna no funcionará mucho más que un taladro o una sierra pequeña, y mucho menos una casa al actuar como un generador de toda la casa.
La funcionalidad sería bien recibida. Los propietarios apreciarían la capacidad de alimentar partes de sus hogares durante apagones. Los campistas podrían usarlo al tomar la camioneta en una aventura. Las obras de construcción podrían usarlo para alimentar y recargar herramientas.
En este momento, no hay una manera de generar toda la potencia de un vehículo Tesla. Los propietarios pueden usar un inversor, pero eso también es limitado y requiere piezas adicionales. Tesla necesitaría construir salvaguardas y puertos de alimentación regionales en la plataforma de la batería para garantizar la seguridad y la compatibilidad.
Una palabra sobre el precio.
No hay forma de evitar esto. Una camioneta Tesla será más costosa que sus contrapartes de combustión interna. Será una recolección exclusiva, dirigida a aquellos que usan Arc'teryx en lugar de Carhart.
Rivian está valorando su recolección con un precio inicial de $ 69,000 y una recolección de Tesla probablemente comenzará en el mismo rango. Si se trata de una nueva plataforma construida para transportar o remolcar, Tesla tendrá muchas horas de ingeniería y fabricación para recuperarse, lo que elevará el precio al norte. Hasta que haya más disponibles, Tesla y Rivian podrán establecer el precio de mercado.
Es mucho para un camión. Ese es el precio de un Ford F-150 completamente equipado que es más cómodo o capaz de lo que tiene derecho a ser. También tiene el mismo precio que un robusto F-350 con el motor más potente de Ford y una capacidad de remolque de 37,000 libras.
Vuelve más tarde esta semana, ya que TechCrunch estará disponible más tarde cuando Tesla revele su recolección.