La movilidad sin conductor requiere conocimientos sobre los factores humanos y la psicología del comportamiento.
Google ha sido trabajando en vehículos autónomos – uno de los mayores retos en la IA – durante más de una década, pero ha de saber que la parte más dura apenas puede ser que la gente a disfrutar del paseo.
"Esta es una experiencia que realmente no puedes aprender de otra persona" Waymo's
La novedad absoluta de diseñar un UX (experiencia de usuario) para la movilidad sin conductor ha dibujado Waymo lejos de las tecnologías basadas en la ciencia dura en las que gigantes de la tecnología a menudo se sienten más cómodos. En el lugar de los datos, el sensor y el desarrollo de redes neuronales, Waymo encuentra su desarrollo sin conductor cerrada por una laboriosa investigación en factores humanos y la psicología del comportamiento. A pesar de tomar decisiones críticas para evitar profundizar en los misterios del comportamiento y las interacciones humanas, Waymo está descubriendo que dicha investigación es un desafío inevitable en el camino hacia la movilidad sin conductor.
“La investigación del usuario siempre ha sido una parte importante del proceso de desarrollo”, dijo Ryan Powell, jefe de UX de Investigación y Diseño de la compañía.
En 2012, cuando el Google El programa Self-Driving Car estaba "alimentando a los perros", un sistema de asistencia al conductor solo en carretera llamado "AutoPilot", sus cámaras en el automóvil descubrieron que los empleados confiaban demasiado en la automatización limitada de maneras peligrosas. Como resultado de los videos que muestran a Googlers maquillándose, usando múltiples dispositivos e incluso durmiendo mientras usaban el sistema que se les había dicho que requerían observación constante, se tomó la decisión de cancelar los planes de productos de AutoPilot y centrarse en una conducción totalmente autónoma. "Ese fue un gran momento para el equipo de investigación de usuarios porque tuvimos un gran impacto en el trabajo que estábamos haciendo en Waymo en términos de hacer ese compromiso con el nivel 4 de autonomía", recuerda Powell.