Estrella Polar ha comenzado la producción de su vehículo totalmente eléctrico Polestar 2 en una planta en China en medio de la pandemia COVID-19 que ha trastornado la industria automotriz y provocó una ola de cierres de fábricas en todo el mundo.
El inicio de la producción de Polestar 2 es un hito para la marca de rendimiento eléctrico independiente de Volvo Car Group, y no solo porque comenzó en medio de un trastorno global causado por COVID-19, una enfermedad que se deriva del coronavirus. También es el primer automóvil totalmente eléctrico de una marca que se relanzó hace solo tres años con una nueva misión.
Polestar fue una vez una marca de alto rendimiento bajo Volvo Cars. En 2017, la compañía se reformuló como marca de rendimiento eléctrico destinado a producir vehículos eléctricos emocionantes y divertidos de conducir, un nicho que Tesla fue el primero en llenar y ha dominado desde entonces. Polestar es propiedad conjunta de Volvo Car Group y Zhejiang Geely Holding de China. Volvo fue adquirido por Geely en 2010.
COVID-19 ha afectado el funcionamiento de Polestar y su empresa matriz. El cierre de fábricas comenzó en China, donde la enfermedad se extendió por primera vez en la población. Ahora las fábricas chinas están reabriendo a medida que el epicentro del COVID-19 se traslada a Europa y América del Norte. La mayoría de los fabricantes de automóviles han suspendido la producción en Europa y América del Norte.
El CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, dijo que la compañía comenzó a producir en estas circunstancias desafiantes con un fuerte enfoque en la salud y seguridad de sus trabajadores. Agregó que la fábrica de Luqiao, China, es un ejemplo de cómo Polestar ha aprovechado la experiencia de sus empresas matrices.
Según la compañía, se han tomado precauciones adicionales debido al brote, incluida la desinfección frecuente de los espacios de trabajo y la exigencia de que los trabajadores usen máscaras y se sometan a controles de temperatura regulares. Polestar ha dicho que ninguno de sus trabajadores en China dio positivo por COVID-19 como resultado de sus esfuerzos.
COVID-19 también ha afectado la línea de tiempo de Polestar. Polestar solo venderá sus vehículos en línea y ofrecerá a los clientes suscripciones al vehículo. Anteriormente reveló planes para abrir "Polestar Spaces", una sala de exposición donde los clientes pueden interactuar con el producto y programar pruebas de manejo. Estos espacios serán instalaciones independientes y no dentro de las salas de exhibición de minoristas Volvo existentes. Polestar había planeado tener 60 de estos espacios abiertos para 2020, incluso en Oslo, Los Ángeles y Shanghai.
COVID-19 ha retrasado la apertura de las salas de exhibición. TechCrunch se enteró de que la compañía abrirá algunas tiendas emergentes tan pronto como la situación mejore, para que la gente pueda ir a ver los autos y aprender más mientras las salas de exhibición permanentes aún están en construcción.
No está claro cuántos vehículos Polestar 2 se producirán; Polestar le ha dicho a TechCrunch que está en las "decenas de miles" de automóviles por año calendario. Esos números también dependerán de la demanda del Polestar 2 y otros modelos que se construyen en la misma fábrica.
Créditos de imagen: Captura de pantalla / Estrella polar
Polestar tampoco proporcionará el número exacto de reservas hasta que comience las entregas, que se supone que comenzarán este verano en Europa, seguidas de China y América del Norte. Se confirmó a TechCrunch que las reservas están en los "cinco dígitos".
El Polestar 2, que se reveló por primera vez en febrero de 2019, ha sido posicionado por la compañía para enfrentar Tesla Modelo 3. (El primer vehículo de la compañía, el Polestar 1, es un híbrido enchufable con dos motores eléctricos alimentados por tres paquetes de baterías de 34 kilovatios-hora y un turbo y gas sobrealimentado en línea 4 en la delantera).
Pero probablemente se enfrentará a otros competidores que lanzarán nuevos vehículos eléctricos en 2020 y 2021, incluidos Volkswagen, GM, Ford y nuevas empresas. Motores lúcidos e incluso Rivian centrado en la aventura.
Polestar espera que los clientes se sientan atraídos por la tecnología y el rendimiento del fastback, que produce 408 caballos de fuerza, 487 libras-pie de torque y tiene un paquete de baterías de 78 kWh que ofrece un rango estimado de 292 millas bajo el WLTP de Europa.
El sistema de información y entretenimiento del Polestar 2 estará impulsado por Androide OS y, como resultado, incorporan al automóvil servicios integrados de Google como el Asistente de Google, Google Maps y Google Play Store. Esto no debe confundirse con Android Auto, que es una interfaz secundaria que se encuentra en la parte superior de un sistema operativo. El sistema operativo Android se basa en su sistema operativo móvil de código abierto que se ejecuta en Linux. Pero en lugar de ejecutar teléfonos inteligentes y tabletas, Google lo modificó para que pueda usarse en automóviles.
