Dos mueren después de que se creyera que un Tesla se estrellaba sin conductor

Ilustración para el artículo titulado 2 muertos después de que un Tesla que se creía que no tenía conductor se estrella contra un árbol

Foto: Justin Sullivan (imágenes falsas)

Dos hombres murieron después del Tesla en el que viajaban, que autoridades locales Creo que no tenía a nadie en el asiento del conductor, se estrelló contra un árbol y estalló en llamas en el norte de Houston el sábado.

Las autoridades dijeron que el Tesla, que solo fue identificado como un modelo 2019, viajaba a alta velocidad y no giró correctamente en un callejón sin salida, se salió de la carretera y chocó contra un árbol, estación local. KPRC informó. Había una persona en el asiento del pasajero delantero del automóvil y en el asiento del pasajero trasero.

Mark Herman, el alguacil del precinto cuatro del condado de Harris, le dijo al Wall Street Journal

que las autoridades aún estaban investigando si se desplegó el airbag del asiento del pasajero delantero. También están determinando si el sistema de asistencia al conductor del automóvil, o el piloto automático, se activó en el momento del accidente.

Herman dijo que su investigación hasta ahora indica que nadie conducía el Tesla.

“Nuestra investigación preliminar está determinando, pero aún no está completa, que no había nadie al volante de ese vehículo”, dijo Herman. “Estamos casi un 99,9% seguros”.

El Tesla ardió durante horas, según KPRC, y las autoridades tuvieron que usar 32,000 galones de agua para extinguir el fuego porque las baterías del automóvil seguían prendiéndose. Las fuerzas del orden incluso recurrieron a llamar a Tesla para preguntarles a los funcionarios de la compañía cómo apagar el fuego causado por las baterías.

Gizmodo se acercó a Tesla para comentar sobre el incidente del domingo, pero no recibimos una respuesta en el momento de la publicación. Nos aseguraremos de actualizar este blog si lo hacemos, aunque debe tenerse en cuenta que Tesla despidió a su equipo de prensa hace pocos meses.

El incidente subraya la limitaciones actuales del sistema de piloto automático de Tesla y también llama la atención sobre el confusión sobre eso.

En un Pagina de soporte en su sitio web dedicado al sistema, que viene en dos paquetes, piloto automático y conducción autónoma completa, Tesla afirma que sus autos no son completamente autónomos. Tesla continúa diciendo que las funciones de piloto automático y conducción autónoma requieren una “supervisión activa del conductor”.

“El piloto automático y la capacidad de conducción autónoma total están pensados ​​para su uso con un conductor totalmente atento, que tiene las manos en el volante y está preparado para tomar el control en cualquier momento”, dice Tesla en su página de soporte. “Si bien estas funciones están diseñadas para ser más capaces con el tiempo, las funciones actualmente habilitadas no hacen que el vehículo sea autónomo”.

No obstante, como lo señaló Jalopnik, con nombres como “Conducción autónoma total”, ahora existe la idea errónea de que los autos de Tesla son capaces de realizar acciones completamente autónomas y que el conductor es libre de dormir, cambiar de asiento o quitar las manos del volante durante largos períodos de tiempo. hora. En 2018, la policía detuvo a un conductor en un Tesla Model S que estaba borracho y dormido al volante con el piloto automático habilitado. El automóvil se conducía solo a 70 millas por hora.

Ese mismo año, el conductor de un Tesla Model S que tenía el piloto automático activado chocó contra un Ford Fiesta vacío. El conductor, que dijo que estaba mirando su teléfono en el momento del accidente, demandó a la empresa por engañarlo haciéndole pensar que el automóvil podría funcionar con “mínima información y supervisión”.

Estos casos no son aislados. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, el regulador de seguridad de automóviles del país, a principios de 2020 había abierto 14 investigaciones en los choques de Tesla que involucran su sistema de piloto automático.

El periódico notas que los críticos de Tesla dicen que la compañía no hace lo suficiente para evitar que los conductores dependan demasiado de sus sistemas de piloto automático o los utilicen de manera inapropiada. La NHTSA no tiene reglas que dicten cómo los fabricantes deben monitorear la participación de los conductores.

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