Hyundai Motor Group presenta su estrategia de hidrógeno, planea ofrecer versiones de celdas de combustible de autos comerciales para 2028 – Heaven32

Hyundai Motor Group respalda al hidrógeno como una de las principales soluciones energéticas para la sostenibilidad. Con su nuevo sistema de celda de combustible que planea lanzar en los próximos años, el fabricante de automóviles de Corea del Sur dijo que proporcionará versiones de celda de combustible de hidrógeno para todos sus vehículos comerciales para 2028.

Hyundai anunció su estrategia para el futuro del hidrógeno el martes durante una transmisión en vivo de la conferencia Hydrogen Wave del fabricante de automóviles. Saehoon Kim, vicepresidente ejecutivo y jefe del centro de celdas de combustible de Hyundai Motor Group, dijo que el objetivo de Hyundai es también lograr una competitividad de costos comparable a la de las baterías de vehículos eléctricos para 2030.

La compañía también compartió detalles sobre su automóvil deportivo de hidrógeno de alto rendimiento y tracción trasera, el Vision FK, con un sistema de celda de combustible de 500kW que puede empujarlo de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de cuatro segundos y tiene 600 kilómetros (373 millas) de alcance. Hyundai no compartió cuándo entraría en producción el vehículo.

A medida que la mayoría de los fabricantes de automóviles comienzan a lanzar vehículos eléctricos tanto para pasajeros como para uso comercial, el hidrógeno sigue siendo un mercado de nicho, pero está creciendo a medida que Europa, China y Estados Unidos establecen ambiciosos objetivos de reducción de emisiones. Toyota Motor Corp, BMW y Daimler han comenzado a adoptar la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en diversos grados, incluso mientras continúan desarrollando vehículos exclusivamente eléctricos. Por su parte, el compromiso de Hyundai con el hidrógeno no disuade su compromiso con la electricidad. Con la situación climática tal como está, nos enfrentamos a una situación de manos a la obra. Que gane el mejor combustible.

En el evento, Kim también anunció los planes de Hyundai de lanzar dos nuevos sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno en 2023, que la compañía espera que ayude a que el hidrógeno sea la corriente principal para 2040. La tercera generación de la pila de combustible de hidrógeno de Hyundai tendrá salidas de 100 kW o 200 kW para ya sea turismos o vehículos comerciales, respectivamente.

Hyundai Motor Group, que incluye a Hyundai, Kia y Genesis, tiene un autobús de celda de combustible en el mercado hoy, el autobús de celda de combustible de Elec City, con 115 autobuses en vivo en la carretera en Corea del Sur. El fabricante de automóviles también tiene un camión de pila de combustible, el Xcient Hyundai, en el mercado, 45 de los cuales se lanzaron en Suiza el año pasado.

Hyundai cuenta con un SUV de celda de combustible, el NEXO, con planes de presentar el próximo modelo en 2023, junto con un modelo de vehículo multipropósito impulsado por hidrógeno. La compañía anunció en la conferencia IAA Mobility en Múnich que también lanzaría un SUV grande con pilas de combustible después de 2025, así como cuatro vehículos comerciales más para fines de la década. La empresa tiene como objetivo proporcionar tecnología de pila de combustible para diferentes casos de uso, incluidos vehículos de emergencia, barcos, mercancías, tranvías, carretillas elevadoras y otros vehículos para procesos industriales.

“La pila de combustible es una tecnología probada que puede ofrecer los beneficios del hidrógeno a personas de todo el mundo en varios campos”, dijo Kim. “Básicamente, una pila de combustible es un generador de energía como un motor. Se diferencia de una batería que almacena electricidad. Un sistema de pila de combustible consta de una pila de pila de combustible que genera electricidad, un sistema de suministro de hidrógeno, un sistema de suministro de aire y un sistema de gestión térmica. Genera energía combinando hidrógeno y oxígeno, similar al motor de un vehículo de combustión interna, pero sin las emisiones de carbono ”.

Kim continuó explicando que los sistemas de pilas de combustible producen energía a través de reacciones químicas y funcionan siempre que se suministre combustible de hidrógeno, a diferencia de una batería que simplemente almacena energía de forma pasiva. Dijo que Hyundai está trabajando en la construcción del ecosistema necesario para lograr el éxito en el espacio del hidrógeno, incluida la producción, el almacenamiento, la tecnología y la infraestructura de celdas de combustible. Gran parte de la infraestructura serían fuentes solares y eólicas que producirían la energía renovable necesaria para crear energía limpia para dividir el agua en oxígeno e hidrógeno “verde”.

Además de su propia investigación y desarrollo, Hyundai Motor también ha invertido en nuevas empresas de hidrógeno como H2Pro y ha anunciado planes para establecer infraestructuras de hidrógeno verde en países con gobiernos de apoyo y abundantes recursos de energía renovable.

Gran parte del movimiento en este espacio se produce después de que el grupo anunció su compromiso de convertirse en carbono neutral para 2045 y reducir sus emisiones en un 75% por debajo de los niveles de 2019 para 2040. Para 2030, Hyundai espera que el 30% de todas las ventas de vehículos sean de cero emisiones. con vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible que representarán el 80% de las ventas totales de la flota para 2040.

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