JD Logistics, la respuesta de China a las ambiciones logísticas de Amazon, para recaudar $ 3.4B en OPI – Heaven32

Después de operar en números rojos durante 14 años, la subsidiaria de logística de JD.com se está preparando para una oferta pública inicial en Hong Kong. JD Logistics valorará su participación entre 39,36 dólares de Hong Kong y 43,36 dólares de Hong Kong cada una, lo que podría hacer que la empresa recaude hasta alrededor de 26,400 millones de dólares de Hong Kong o 3,400 millones de dólares estadounidenses nueva presentación.

JD.com, el rival de comercio electrónico de Alibaba en China, comenzó a construir su propia red de logística y transporte desde cero en 2007 y escindió la unidad en 2017, siguiendo un patrón en el que los principales segmentos del gigante tecnológico se independizaron, como JD. Unidades de salud y fintech de .com. JD.com es actualmente el mayor accionista de JD Logistics con una participación agregada del 79%.

A diferencia de Alibaba, que depende de una red de socios externos para cumplir con los pedidos, JD.com adopta un enfoque de activos pesados ​​como Amazon, construyendo centros de almacenamiento y manteniendo su propio ejército de personal de mensajería. A partir de 2020, JD Logistics tenía más de 246,800 empleados trabajando en operaciones de entrega, almacén, entre otros servicios al cliente. Su plantilla total fue de 258,700 el año pasado.

Una decisión estratégica importante que tomó JD Logistics una vez que se independizó fue abrir sus tecnologías a clientes externos más allá del alcance de la propia demanda de JD.com, ayudando a minoristas como Skechers a optimizar sus operaciones logísticas. Como resultado, la participación de sus ingresos de clientes externos aumentó del 29,9% en 2018 al 38,4% en 2019 y al 43,4% en los nueve meses terminados en septiembre de 2020.

“Nuestra estrategia de crecimiento se basa parcialmente en el supuesto de que continuará la tendencia hacia la subcontratación de servicios de la cadena de suministro”, dijo la firma en su prospecto.

“Los proveedores de servicios de terceros como nosotros generalmente son capaces de brindar dichos servicios de manera más eficiente de lo que se podrían brindar ‘internamente’, principalmente como resultado de nuestra experiencia, tecnología y una estructura de costos de empleados más baja y flexible”.

Pero los minoristas pueden cambiar a las operaciones internas de la cadena de suministro si ven riesgos en depender de proveedores externos, agregó la compañía.

El principal punto de venta de JD Logistics es su entrega el mismo día o al día siguiente, gracias a los almacenes que mantiene cerca de los consumidores finales. Dijo que aproximadamente el 90% de los pedidos totales que procesó se entregaron el mismo día o el siguiente en 2020.

Tal experiencia de usuario tiene un costo sustancial para JD Logistics, aunque las pérdidas se están reduciendo. La firma registró una pérdida neta de 2.800 millones de yuanes, 2.200 millones de yuanes y 11,7 millones de yuanes en 2018, 2019 y durante los nueve meses finalizados el 30 de septiembre de 2020, respectivamente.

Su margen de utilidad bruta mejoró de 8.5% durante los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2019 a 10.9% para el mismo período en 2020, principalmente debido a economías de escala, mejor eficiencia operativa y subsidios gubernamentales para reducciones en los fondos de seguridad social aportados por los empleadores. y exenciones de tarifas de peaje durante COVID-19.

JD Logistics llegó a la entrega instantánea al asociarse con Dada, un servicio de entrega de última milla chino, para formar JDDJ, abreviatura de “JD Arrives Home” en chino. JDDJ ha sido el proveedor de servicios de entrega a pedido de Walmart en China desde 2016.

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