Muévase Citi Bike, hay un nuevo servicio de bicicletas compartidas acoplado en la ciudad, solo que este es completamente eléctrico. La próxima semana, JOCO será el primer operador compartido en la ciudad de Nueva York en lanzar una red de estaciones de bicicletas eléctricas en propiedad privada para uso público.
El servicio, impulsado por la plataforma de movilidad compartida Vulog, comenzará con 30 estaciones y 300 bicicletas eléctricas ubicadas alrededor de Manhattan, y se expandirá a 100 estaciones y 1,000 bicicletas en junio. Este no es el primer operador compartido nuevo que sale a las calles de Nueva York este año. La semana pasada, la ciudad anunció las empresas ganadoras del piloto de e-scooter en el Bronx.. Pero mientras Bird, Lime y Veo están restringidos a operar en una sección del Bronx, lejos de cualquier territorio de Citi Bike, JOCO no tiene tales limitaciones.
Las bicicletas de la compañía se colocarán inicialmente en los estacionamientos de la ciudad, incluidos los garajes Icon Parking, los operadores de estacionamiento más grandes de la ciudad, pero la compañía dice que espera expandirse a edificios residenciales y comerciales en un futuro cercano. Básicamente, la empresa paga a los propietarios para que proporcionen este servicio, mientras que los absuelve de tener que operar o mantener las bicicletas eléctricas.
“Lo que nos diferencia de Citi Bike es, en primer lugar, que nuestras bicicletas son 100% eléctricas, 100% premium”, dijo a Heaven32 el cofundador Jonathan “Johnny” Cohen de Nueva York. (Los dos cofundadores se llaman Johnathan Cohen, uno es de Nueva York y el otro de Londres. JOCO… ¿entiendes?). “Puede reservar nuestras bicicletas con anticipación, y como estamos en una propiedad privada, hay desinfectante de manos en nuestras estaciones, las bicicletas no llueven todas las noches, están un poco más limpias y son más fáciles de acceder”.
Un mapa de las 30 ubicaciones de los muelles de lanzamiento de bicicletas eléctricas de JOCO en Nueva York.
La flota de Citi Bike es aproximadamente un 30% eléctrica. Para cargar las bicicletas eléctricas, la empresa propiedad de Lyft debe sacar manualmente los vehículos drenados de sus estaciones para cargarlos, mientras que los vehículos de JOCO se cargan en las estaciones. Al igual que Citi Bike, cada bicicleta eléctrica puede durar aproximadamente 30 millas con una carga.
“Eso es suficiente para moverse por Manhattan varias veces”, dijo London Jo (otro apodo para diferenciar entre los dos John / Jon Cohens). “Esperamos que nuestros vehículos estén siempre cargados y listos para el cliente. Derrota el propósito cuando tomas una bicicleta que es extremadamente sostenible y luego vas en un vehículo a gas para cambiar la batería. Buscamos ser una empresa verdaderamente respetuosa con el medio ambiente y brindar un servicio más consistente y confiable ”.
Fundada en 2019 y financiada de forma privada por un grupo de ex directores ejecutivos de compañías Fortune 500, y específicamente inversionistas con experiencia en tecnología y bienes raíces, JOCO ofrece bicicletas eléctricas a un precio que es comparable, si no directamente competitivo, a Citi Bike. A los ciclistas les costará $ 1 desbloquear la bicicleta y 0,25 centavos por minuto, por lo que un viaje de 10 minutos saldrá a $ 3,50. Si puede encontrar una Citi Bike eléctrica, al ciclista le costará $ 3.50 para desbloquear y .18 centavos por minuto, lo que equivale a aproximadamente $ 5.30.
“Eso es significativamente más barato en nuestra opinión para una bicicleta premium completamente eléctrica nueva, hermosa”, dijo NY Jo.
Ninguna empresa cobra tarifas de desbloqueo para los miembros. La membresía mensual de JOCO es de $ 49 por mes con uso ilimitado, y la de Citi Bike es de $ 20 por mes, con miembros mensuales que continúan pagando 18 centavos por minuto y miembros anuales que pagan 12 centavos por minuto. Bajo la membresía anual de Citi Bike, si un ciclista tiene un promedio de cinco viajes de 10 minutos por semana, el gasto mensual es comparable entre las dos compañías.
“Citi Bike ha existido desde 2013 y ha hecho un gran trabajo impulsando la adopción del ciclismo en las calles de Nueva York”, dijo a Heaven32 Monica Wejman, directora general de Vulog en América del Norte. “Y ahora tienes a JOCO entrando en este espacio, impulsado por Vulog, realmente ahí para complementar Citi Bike y satisfacer lo que estamos viendo como un aumento significativo en la demanda de acceso a bicicletas eléctricas. Realmente estamos capacitando a los operadores de movilidad para que lancen programas de movilidad a escala “.
Si bien JOCO no dependerá del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York para crear espacio en la calle y la acera para las estaciones de acoplamiento, el operador aún está tomando medidas para garantizar una buena relación de trabajo con la ciudad.
London Jo dice que las bicicletas de JOCO están fabricadas con características críticas para la seguridad, como cables ocultos para hacerlas menos susceptibles al vandalismo, neumáticos sin aire a prueba de pinchazos y seguimiento de bicicletas, proporcionado por el backend de Vulog.
“Además, al operar en espacios privados, estamos eliminando ese problema de desorden en las aceras de la ciudad”, dijo el británico Cohen. “Y no tienen que preocuparse por lo que se necesita para colocar 50 bicicletas nuevas en la calle. Les estamos quitando un gran dolor de cabeza y nos permite mantener el control un poco más y no tener que depender de la ciudad ”.