JUMP sacó sus bicicletas de varios mercados en los últimos meses – TechCrunch


Uber JUMP, de su propiedad, sacó sus bicicletas y scooters de un puñado de mercados en los últimos meses. La última ciudad afectada es San Diego, donde las bicicletas y scooters de JUMP ya no estarán disponibles a partir del 19 de septiembre, con la excepción de dos bases navales en la ciudad.

"Entendemos que esto puede tener un gran impacto en su viaje diario y lamentamos el hecho de que ya no podemos proporcionarle este servicio", escribió JUMP en un correo electrónico a sus clientes de San Diego.

La decisión fue a la luz de La concejal de San Diego Barbara Bry llamando para una moratoria en los scooters en la ciudad hasta que pueda resolver un plan fiscalmente responsable y reflexivo.

"Estamos de acuerdo con los funcionarios locales elegidos en San Diego que han dicho que las regulaciones actuales de micromovilidad fomentan un entorno operativo insostenible, por lo que estamos finalizando nuestras operaciones a partir de hoy", dijo un portavoz de Uber a TechCrunch. "Esperamos trabajar con la ciudad para desarrollar regulaciones más sensatas".

A principios de esta semana, JUMP retiró sus bicicletas de Providencia después de actos de vandalismo y mal uso. Este mes, JUMP también está quitando sus bicicletas de Atlanta después de operar en la ciudad por solo nueve meses. Sus scooters, sin embargo, permanecerán.

"Estamos terminando nuestras operaciones actuales de bicicletas eléctricas JUMP en Atlanta", dijo un vocero de Uber a TechCrunch. "Continuaremos ofreciendo scooters JUMP y esperamos continuar las conversaciones con los líderes de la ciudad sobre cómo podemos trabajar juntos para ampliar las opciones de transporte".

Esa decisión vino después Atlanta detuvo su proceso de permisos para vehículos sin muelle e implementó un toque de queda nocturno para ellos

. Mientras tanto, JUMP también sacó sus bicicletas de Dallas, San Antonio Sin explicación real. En Staten Island, obstáculos regulatorios forzados SALTAR para quitar sus bicicletas. Desde junio, JUMP ha retirado sus bicicletas de al menos seis mercados.

"Nuestro objetivo es hacer que las bicicletas y scooters eléctricos JUMP sean una parte sostenible del ecosistema de transporte", dijo un vocero de Uber a TechCrunch. "Actualmente tenemos productos JUMP en más de 25 ciudades en todo el mundo y tomamos decisiones operativas caso por caso".

Es probable que esas decisiones caso por caso se vean impulsadas, al menos en parte, por la economía de la unidad, que analiza todo, desde los pasajeros hasta el vandalismo y el robo.

Mientras tanto, San Francisco parece seguir siendo un mercado sólido para las bicicletas JUMP. En agosto, JUMP alcanzó un millón de viajes en San Francisco desde su lanzamiento en enero de 2018 con un tamaño total de flota de 500 bicicletas. A principios de este año, JUMP promocionó sus altas tasas de utilización en la ciudad en comparación con los proveedores de bicicletas acopladas.

JUMP de Uber, por supuesto, no es la única compañía que enfrenta problemas con sus operaciones de micromovilidad. En julio, Lyft tuvo que sacar sus bicicletas eléctricas de San Francisco luego de aparentes incendios de batería. Luego, en agosto, una bicicleta de Lima se incendió en Seattle. En el lado positivo de Uber, al menos no ha habido informes de que sus bicicletas o scooters se hayan incendiado.

Esto es todo para decir que la micromovilidad no es un negocio fácil. Entre los obstáculos reglamentarios, el posible vandalismo y las baterías defectuosas, hay una serie de factores que pueden obstaculizar el éxito.

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