La Administración Federal de Aviación hoy dicho Ha autorizado el 62 por ciento de los aviones comerciales de EE. UU. para realizar aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde AT&T y Verizon están implementando 5G en el espectro de banda C esta semana.
Varias aerolíneas internacionales cancelaron previamente algunos vuelos a los EE. UU. luego de que Boeing emitiera una recomendación de no volar el 777 a aeropuertos donde los operadores están implementando 5G en la banda C. Sin embargo, los aviones 777, o al menos aquellos que tienen altímetros capaces de filtrar las transmisiones de banda C, estaban en la nueva lista de aeronaves autorizadas por la FAA. La FAA ha estado otorgando Medios Alternativos de Cumplimiento (AMOC) a los operadores con altímetros que son seguros de usar.
“Los modelos de aviones con uno de los cinco altímetros autorizados incluyen algunos modelos Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 y Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 y A380, “, dijo la FAA en un comunicado emitido poco después de las 2 p. m. EST de hoy. Estos aviones ahora están autorizados “para realizar aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde las compañías inalámbricas desplegaron la banda C 5G”, dijo la FAA. La palabra “algunos” indica que no todos los aviones con los números de modelo mencionados tienen un altímetro aprobado.
La cifra del 62 por ciento es una mejora con respecto al domingo, cuando la FAA dijo que había “autorizado aproximadamente al 45 por ciento de la flota comercial de EE. UU. para realizar aterrizajes de baja visibilidad en muchos de los aeropuertos donde se implementará la banda C 5G el 19 de enero”. .” Esa primera ronda de aprobaciones incluyó algunos modelos Boeing 737, 747, 757, 767 y MD-10/-11, así como los modelos Airbus A310, A319, A320, A321, A330 y A350.
Vuelos cancelados
Las aerolíneas que cancelaron algunos vuelos a EE. UU. incluyen Emirates, All Nippon Airways, Air India y British Airways, Associated Press reportado hoy dia. Algunas aerolíneas cambiaron a diferentes aviones en vuelos que originalmente estaban programados para usar el Boeing 777.
“Pero Air France dijo que planeaba continuar volando sus 777 a los aeropuertos estadounidenses. No explicó por qué no cambió su avión como lo han hecho muchas otras aerolíneas”, escribió AP.
Las principales aerolíneas estadounidenses enviaron un carta a los funcionarios del gobierno de los estados unidos
advertencia de boeing
AT&T y Verizon están implementando 5G en frecuencias de banda C entre 3,7 GHz y 3,8 GHz este año. Los operadores gastaron $69 mil millones combinados en licencias para usar el espectro entre 3,7 GHz y 3,98 GHz, y planean usar la parte superior de esas frecuencias en los próximos años.
Los radioaltímetros utilizados para determinar las altitudes de los aviones se basan en un espectro de 4,2 GHz a 4,4 GHz. Si bien los operadores estadounidenses señalan que 5G en la banda C se ha implementado sin problemas en casi 40 países, la FAA y las aerolíneas dicen que es posible que algunos altímetros no puedan filtrar las transmisiones 5G.
“Boeing envió el lunes por la noche un llamado mensaje de múltiples operadores a los transportistas que vuelan 777 y 747-8 y ‘recomienda a los operadores que no operen aviones 777 en la aproximación y aterrizaje en pistas de EE. UU.’ con avisos de banda C 5G a partir del 19 de enero a menos que existe un medio alternativo de cumplimiento de las directivas de la FAA”, según un reportaje de ayer por La Corriente de Aire.
Boeing se negó a comentar cuando fue contactado por Ars hoy. La FAA nos remitió a su nueva declaración que confirma que el 62 por ciento de los aviones han sido autorizados.
El 4 de enero, la FAA acordó no buscar más demoras 5G de AT&T y Verizon, salvo “cualquier problema de seguridad de aviación imprevisto”.
“Durante el retraso de dos semanas en el despliegue del nuevo servicio 5G, los expertos en seguridad determinaron que la interferencia de 5G con el radioaltímetro de la aeronave podría evitar que el motor y los sistemas de frenado hicieran la transición al modo de aterrizaje, lo que podría evitar que una aeronave se detuviera en la pista”, dijo la FAA. dijo el 14 de enero. La declaración del 14 de enero también dijo que la FAA “requerirá a los operadores de Boeing 787 que tomen precauciones adicionales al aterrizar en pistas mojadas o nevadas en aeropuertos donde se implementa el servicio de banda C 5G”. El 787 no estaba en la lista actualizada de hoy de aviones que están autorizados “para realizar aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde las compañías inalámbricas desplegaron la banda C 5G”.
Todas las declaraciones recientes de la FAA sobre 5G y altímetros están disponibles en este página.