La startup de vehículos eléctricos, Canoo, ha contratado a cientos de empleados y se está acercando a una fecha de producción, pero los hitos críticos, incluido el aterrizaje de un proveedor de baterías, permanecen, según el informe de ganancias del segundo trimestre de la compañía.
El informe de ganancias de Canoo llega solo unas semanas después del primer día de relaciones con los inversores de la compañía cuando nombró a la compañía holandesa VDL Nedcar como socio de fabricación por contrato por su vehículo de estilo de vida. En ese momento, Canoo estimó que la instalación de Nedcar construiría hasta 1,000 unidades en 2022 para los mercados de EE. UU. Y Europa, con un objetivo de 15,000 unidades en 2023. Durante la llamada de ganancias del lunes, el CEO Tony Aquila dijo que la compañía ahora espera 25,000 unidades en 2023. .
Canoo también proporcionó actualizaciones sobre sus planes para construir una fábrica con sede en EE. UU., Que describe como una “megafábrica” para su camioneta pickup y su vehículo de reparto multipropósito. En junio, el La startup de EV anunció planes para construir su primera fábrica en Oklahoma. El estado ha comprometido $ 300 millones en incentivos financieros no diluyentes para apoyar la instalación y la Fase 2 de fabricación.
“Esta estrategia de dos puntas es importante por algunas razones”, dijo Aquila durante la llamada de ganancias del lunes. “Como nuevo OEM, trabajar con Nedcar nos permitirá perfeccionar nuestro proceso de fabricación. Al mismo tiempo que aumentamos nuestra experiencia en producción, que se implementará en nuestra planta de fabricación de Oklahoma, nos permitirá diversificar geográficamente nuestras operaciones de fabricación y posicionarnos para aumentar nuestros compromisos, productos y volúmenes para adaptarnos a las demandas cambiantes del mercado y generar flexibilidad en la distribución “.
Aquila dijo que alrededor de un tercio de la inversión de Oklahoma estará disponible dentro de los primeros 36 meses. Estos fondos ayudarán a la empresa a progresar a medida que avanza hacia su fase Gamma, lo que significa que Canoo se está preparando para su lanzamiento. Año tras año, Canoo aumentó su fuerza laboral de 230 a 656 empleados en total, el 70% de los cuales son ingenieros de hardware y software. Los gastos operativos de la startup han aumentado de $ 19,8 millones a $ 104,3 millones interanual, y la mayor parte de ese aumento proviene de I + D.
El aumento de los gastos antes de los ingresos es una señal de que Canoo está avanzando en sus objetivos de producción, pero aún queda trabajo por hacer antes de que comience la construcción de la fábrica de Oklahoma. Aquila dijo que Canoo está en el proceso final de seleccionar un gerente de construcción, un arquitecto y una empresa de ingeniería y probablemente tendrá más actualizaciones sobre el progreso de la construcción para el próximo trimestre.
La compañía todavía está trabajando para tomar una decisión final para un socio de baterías en el tercer trimestre, un movimiento que se está volviendo cada vez más importante a medida que más OEM tradicionales trabajan para controlar su cadena de suministro con empresas conjuntas de baterías. Canoo también está luchando con problemas de la cadena de suministro de semiconductores, al igual que el resto de la industria, pero dice que su proceso de fabricación optimizado significa que sus vehículos requerirán menos chips para funcionar.
El día del IR, Canoo anunció que había completado 500.000 millas de pruebas beta. Al 30 de junio, Aquila dijo que la compañía se ha centrado en la ingeniería y el diseño para comenzar las construcciones “gamma”.
“También obtuvimos el 87% de los componentes, en comparación con el 74% en el primer trimestre del año, y excluyendo el material a granel, estamos completos en un 95%”, dijo Aquila. “Nuestro CTO y su equipo han completado el diseño de ingeniería para el 67% de los componentes del vehículo de estilo de vida y los han trasladado a las herramientas”.
Aquila dijo que Canoo comenzaría su cuenta regresiva para el procedimiento operativo estándar para su vehículo de estilo de vida durante el cuarto trimestre. El vehículo de estilo de vida probablemente esté más cerca de la producción, pero Aquila dijo que de los 9.500 pedidos anticipados reembolsables no vinculantes, los pedidos anticipados para los otros dos vehículos de Canoo, la camioneta y el vehículo de reparto multipropósito, son los más populares.