Musk admite que el sistema de conducción autónoma completa ‘no es genial’, culpa a una sola pila de las calles de la carretera y la ciudad – Heaven32

Ni siquiera ha pasado una semana desde que Tesla organizó su Día de la IA, un evento transmitido en vivo lleno de jerga técnica destinado a atrapar a los mejores ingenieros de inteligencia artificial y visión para que trabajen para Tesla y ayuden a la compañía a lograr la grandeza autónoma, y ​​el CEO Elon Musk ya está llegando con algunas opiniones interesantes sobre la “conducción autónoma completa ”(FSD) tech.

En un tweet el martes, Musk dijo: “FSD Beta 9.2 en realidad no es muy bueno en mi opinión, pero el equipo de Autopilot / AI se está uniendo para mejorar lo más rápido posible. Estamos tratando de tener una sola pila de tecnología para las calles de la ciudad y la autopista, pero requiere [neural network] reentrenamiento “.

Éste es un punto importante. Muchos otros en el espacio autónomo han reflejado este sentimiento. Don Burnette, cofundador y director ejecutivo de Kodiak Robotics, dice que su empresa se centra exclusivamente en el transporte por carretera por el momento porque es un problema mucho más fácil de resolver. En una reciente Entrevista Extra Crunch, Burnette dijo:

Uno de los aspectos únicos de nuestra tecnología es que está altamente personalizada para un objetivo específico. No tenemos este requisito constante de mantener un rendimiento realmente alto de camiones en carretera y al mismo tiempo un rendimiento de vehículos de pasajeros urbanos muy denso, todo dentro del mismo sistema y pila. En teoría, es ciertamente posible crear una solución genérica para todos los conductores en todas las condiciones y en todos los factores de forma, pero ciertamente es un problema mucho más difícil.

Debido a que Tesla solo está usando cámaras ópticas, despreciando el lidar y el radar, el entrenamiento “masivo” de redes neuronales como requisito no es un eufemismo en absoluto.

A pesar de la simpatía que todos sentimos por la inteligencia artificial y el equipo de visión que, sin duda, puede sentirse un poco molesto por el tweet de Musk, este es un momento singular de claridad y honestidad para Musk. Por lo general, tenemos que filtrar las noticias de Tesla sobre su autonomía con un medidor BS ajustado, uno que suena salvajemente con cada mención de su tecnología “Full Self-Driving”. Que, para que conste, no es en absoluto autónomo; Es solo una asistencia avanzada al conductor que podría, concedemos, sentar las bases para una mejor autonomía en el futuro.

Musk siguió el tweet diciendo que acaba de conducir el FSD Beta 9.3 desde Pasadena a LAX, ¡un viaje que fue “mucho mejor!” ¿Lo compramos? Musk es siempre optimista. A principios de mes, Musk dijo que Tesla lanzaría nuevas versiones de su FSD cada dos semanas a la medianoche, hora de California. Luego prometió que la Beta 9.2 sería “ajustada”, y dijo que el radar estaba frenando a la empresa y ahora que se acepta por completo la visión pura, el progreso será mucho más rápido.

Quizás Musk solo está tratando de evitar la avalancha de mala prensa sobre el sistema FSD. La semana pasada, Los reguladores automotrices de EE. UU. Abrieron una investigación preliminar sobre el piloto automático de Tesla, citando 11 incidentes en los que vehículos chocaron contra vehículos estacionados de primeros auxilios. Por qué los vehículos de primeros auxilios en particular, no lo sabemos. Pero segun documentos de investigacion publicado en el sitio web de la Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras, la mayoría de los incidentes ocurrieron después del anochecer. La mala visión nocturna es definitivamente una cosa con muchos conductores humanos, pero ese tipo de incidentes simplemente no se producirán en el mundo de la conducción autónoma.

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