Asamblea Bill 5, el proyecto de ley de trabajadores en concierto al que se oponen Uber, Lyft y DoorDash, se aprobó en el Senado del Estado de California. Esto ocurre poco después de que el gobernador de California, Gavin Newsom, pusiera oficialmente su soporte detrás de AB 5 en un artículo de opinión.
AB5 garantizaría que los trabajadores de la economía de conciertos tengan derecho a un salario mínimo, compensación de trabajadores y otros beneficios.
El Senado estatal aprobó el proyecto de ley en una votación de 29 a 11 esta noche. La Asamblea estatal, que previamente aprobó la legislación, ahora votará las enmiendas a AB5. Si la Asamblea aprueba la legislación, lo que se espera, irá al gobernador Newsom, quien ha expresado su apoyo a la medida.
"AB 5 es solo el comienzo", dijo Edan Alva, miembro y conductor de Gig Workers Rising, en un comunicado. “Hablo a diario con otros conductores que desean un cambio pero tienen miedo. No quieren perder su única fuente de ingresos. Pero el hecho de que alguien realmente necesite trabajar no significa que sus derechos como trabajador se deban abandonar. Es por eso que un sindicato es crítico. Simplemente no funcionará sin él ".
El proyecto de ley, presentado por primera vez en diciembre de 2018, tiene como objetivo codificar el fallo establecido en Dynamex Operations West, Inc. contra Tribunal Superior de Los Ángeles. En ese caso, el tribunal aplicó la prueba ABC y decidió que Dynamex clasificó erróneamente a sus trabajadores como contratistas independientes basándose en la presunción de que "un trabajador que presta servicios a un arrendatario es un empleado a efectos de reclamos de salarios y beneficios …"
Aquellos que trabajan como contratistas 1099 pueden establecer sus propios horarios y decidir cuándo, dónde y cuánto quieren trabajar. Para los empleadores, contratar a 1099 contratistas significa que pueden evitar pagar impuestos de nómina, pago de horas extras, beneficios y compensación para trabajadores.
De acuerdo con la Prueba ABC, para que una entidad contratante clasifique legalmente a un trabajador como un contratista independiente, debe demostrar que el trabajador está libre del control y la dirección de la entidad contratante, realiza un trabajo fuera del alcance del negocio de la entidad y participa regularmente en un " comercio, ocupación o negocio establecido independientemente de la misma naturaleza que el trabajo realizado ".
Uber y Lyft, dos de los principales objetivos de esta legislación, están firmemente en contra de ella. El mes pasado, Uber Lyft y DoorDash aumentaron sus esfuerzos para hacer todo lo posible para evitar que suceda. Esto se debe en parte al hecho de que los costos de operación de las compañías aumentarían.
"Hoy, el liderazgo político de nuestro estado perdió una oportunidad importante para apoyar a la abrumadora mayoría de los conductores de viajes compartidos que desean una solución inteligente que equilibre la flexibilidad con un estándar de ganancias y beneficios", escribió un portavoz de Lyft en un comunicado enviado por correo electrónico. “El hecho de que había más de 50 industrias excavadas en AB5 es muy revelador. Estamos totalmente preparados para llevar este tema a los votantes de California para preservar la libertad y acceder a los conductores y pasajeros que desean y necesitan ”.
Uber, Lyft y DoorDash destinaron $ 30 millones para financiar una iniciativa de votación en 2020 que les permitiría mantener a sus conductores como contratistas independientes.
Suponiendo que el gobernador Newsom firme el proyecto de ley, entrará en vigencia el 1 de enero de 2020.
Corrección: AB5 debe regresar a la Asamblea estatal para votar las enmiendas del Senado. TechCrunch ha actualizado el artículo para reflejar el proceso legislativo correcto.