SpaceX dice que los terminales de usuario de Starlink para vehículos en movimiento estarán reforzados para soportar “entornos hostiles” con niveles extremos de calor y frío. SpaceX ha estado buscando el permiso de la Comisión Federal de Comunicaciones para implementar terminales en vehículos en movimiento desde marzo y proporcionó nuevos detalles sobre su plan en un solicitud presentada el martes.
En comparación con las antenas parabólicas de Starlink instaladas en los hogares, la nueva Earth Station in Motion (ESIM) “se ha reforzado para manejar entornos más duros de modo que, por ejemplo, podrá continuar funcionando a mayores extremos de calor y frío. capacidades mejoradas de derretimiento de nieve / hielo, y resistirá un mayor número de ciclos térmicos “, SpaceX le dijo a la FCC.
Los terminales de usuario estándar de Starlink entran en “apagado térmico” una vez que alcanzan los 122 ° Fahrenheit, lo que ha provocado interrupciones en algunos usuarios beta. Si bien los terminales reforzados para vehículos en movimiento no resolverán el problema para los usuarios de Internet en el hogar, es de suponer que SpaceX intentará hacer que la próxima versión de su terminal doméstico sea más resistente al calor y al frío.
Los terminales reforzados para vehículos en movimiento “operarán con mayor ganancia y menor potencia de transmisión (manteniendo así una EIRP constante [effective isotropic radiated power] en comparación con otros terminales de usuario de los Servicios SpaceX) “y” se comunicará con los satélites SpaceX que son visibles en el horizonte por encima de un ángulo de elevación mínimo de 25 grados “, dice el documento.
El CEO de SpaceX, Elon Musk, ha dicho los terminales para vehículos en movimiento están destinados a aviones, barcos, camiones grandes y vehículos recreativos. La terminal es “demasiado grande” para autos Tesla o autos de pasajeros de tamaño similar, dijo.
SpaceX busca exención
SpaceX necesita una exención de la FCC para usar la banda de 12 GHz para los ESIM porque “este espectro no se incluye específicamente entre las bandas disponibles para las operaciones de ESIM”, según la aplicación de la compañía. En un procedimiento anterior de ESIM, la FCC “sólo concluyó que el registro no era suficiente en ese momento para incluir la banda, no que la operación de ESIM causaría ningún impedimento técnico para otros usos autorizados en la banda”, escribió SpaceX.
SpaceX dijo que reconoce que sus ESIM deben usar la banda de 12 GHz “sobre una base no protegida” sin la protección dada a las estaciones terrestres fijas, por lo que los terminales móviles deben aceptar la interferencia de los servicios de televisión por satélite y el MVDDS (Multichannel Servicio de Distribución de Video y Datos). “Sin embargo, la comisión ha reconocido que permitir que los operadores de satélites hagan un uso oportunista del espectro sin protección proporciona flexibilidad operativa y un uso más intensivo del espectro sin comprometer el servicio a los clientes”, escribió SpaceX.
SpaceX dijo que los ESIM serán instalados “en vehículos, embarcaciones y aeronaves por instaladores calificados que comprendan el entorno de radiación de la antena y las medidas más adecuadas para maximizar la protección del público en general y las personas que operan el vehículo y el equipo”.
Argumentando que su aplicación sirve al interés público, SpaceX dijo que los ESIM “ampliarán la gama de capacidades de banda ancha disponibles para vehículos en movimiento en todo Estados Unidos y para embarcaciones y aeronaves en movimiento en todo el mundo, y más particularmente, para aquellos en entornos desafiantes donde la robustez es apropiada. . “
SpaceX agregó que “los usuarios ahora requieren conectividad mientras están en movimiento, ya sea conduciendo una casa rodante por todo el país, moviendo un carguero desde Europa a un puerto de EE. UU. O durante un vuelo nacional o internacional”. Un ejecutivo de empresa dicho en junio, SpaceX está en conversaciones con varias aerolíneas sobre la provisión de Internet a bordo.
1.700 satélites y 90.000 usuarios hasta ahora
Al dar una actualización general sobre Starlink, SpaceX dijo que con más de 1.700 satélites desplegados hasta ahora, el “sistema está ahora a punto de entregar [broadband] servicio en todo Estados Unidos, incluidos los rincones más remotos y las regiones polares del país, que con demasiada frecuencia se quedan atrás “.
Starlink tiene aproximadamente 90.000 usuarios beta en 12 países. Debido a su uso de órbitas terrestres bajas, “Starlink fue el único proveedor de Internet satelital con una latencia media cercana a la observada en banda ancha fija en el segundo trimestre de 2021”, escribió el sitio Speedtest de Ookla en un nuevo reporte. La latencia media de Starlink fue de 45 ms, en comparación con los 14 ms de las conexiones de banda ancha fija en general.
Las velocidades medias de descarga de Starlink en EE. UU. Fueron de 97,2 Mbps en el segundo trimestre de 2021, frente a los 65,7 Mbps del primer trimestre de 2021, según el informe. La velocidad de carga media de Starlink fue de 13,9 Mbps, aproximadamente la misma que en el trimestre anterior.
Un problema para los usuarios de Starlink es obtener una conexión de línea de visión a los satélites en áreas con árboles altos u otros obstáculos. El consultor de la industria de satélites Tim Farrar esta semana señaló que un SpaceX presentación muestra que en la mayor parte de los EE. UU., el satélite que atiende a un cliente estará en un ángulo de elevación de menos de 40 grados aproximadamente la mitad del tiempo. “Eso significará importantes abandonos debido a la obstrucción de los árboles y la gran necesidad de una instalación profesional”, escribió.