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Un último elemento: ahora soy editor de transporte en Heaven32. El cambio de título viene con más responsabilidad y una misión. Traeré más trabajadores independientes para expandir nuestra cobertura del “futuro del transporte”. Mark Harris, un reportero de investigación que ya nos ha entregado algunos artículos maravillosos, será un miembro más habitual aquí. Harris tiene una habilidad especial para eliminar noticias escondidas dentro de documentos legales y archivos como su Tarifas de Tesla artículo en 2019 y conocimientos sobre la capacidad de pasajeros de Loop de Las Vegas de Elon Musk
Espero agregar más caras a la oficina de transporte en las próximas semanas y meses.
Envíeme un correo electrónico a kirsten.korosec@Heaven32 para compartir pensamientos, críticas, ofrecer opiniones o consejos. También puedes enviarme un mensaje directo a Twitter: @kirstenkorosec.
Resumen de CES
Mercedes-EQ MBUX Hyperscreen. Créditos de imagen: Mercedes
Tal vez fue el formato virtual, pero la tecnología de vehículos autónomos no jugó un papel protagónico en el CES este año como lo ha hecho en el pasado.
En cambio, surgieron varios otros temas en CES, principalmente en torno al infoentretenimiento y los sistemas avanzados de asistencia al conductor. Y continuando una tendencia en 2020, hubo varias pantallas gigantes, incluida la Mercedes Hyperscreen que se muestra arriba.
Pioneer, Harman y Panasonic revelaron productos futuros destinados a llevar más tecnología de audio y visual al vehículo. Harman, por ejemplo, dio a conocer tres nuevos “conceptos de experiencia” que pueden convertir el sistema de información y entretenimiento de un vehículo en una sala de conciertos, un estudio de grabación o un centro de juegos.
Panasonic también anunció una asociación con la startup británica Envisics para desarrollar y comercializar conjuntamente una nueva generación de pantallas de visualización frontal para automóviles, camiones y SUV. Las pantallas de visualización frontal, o HUD, parecían estar en todas partes en este programa. La tecnología no es nueva, pero los avances recientes están impulsando las capacidades de estos sistemas, que están integrados en el tablero de un vehículo y proyectan imágenes en el parabrisas para ayudar a los conductores con la navegación y proporcionar otras alertas.
Créditos de imagen: Envisics
GM tuvo quizás la mayor presencia en el CES virtual de 2021, al menos dentro del sector del transporte. El fabricante de automóviles eligió la feria de tecnología para anunciar una nueva unidad de negocios llamada BrightDrop que se centrará en camionetas eléctricas y otros productos y servicios para el mercado comercial. Pero eso no fue todo.
GM aprovechó la oportunidad para adelantar su próximo Chevrolet Bolt EUV, un vehículo que contará con la tecnología de asistencia a la conducción en carretera de manos libres de GM conocida como Super Cruise, así como el tablero de instrumentos Cadillac Celestiq y incluso un nuevo logo. La intención de este conjunto de anuncios fue clara: GM quiere que el mundo, y los accionistas, sepan que se toma en serio la electrificación y la tecnología de los automóviles conectados.
Los numerosos anuncios de GM eran difíciles de pasar por alto: había incluso un eVTOL. Por el contrario, los anuncios de Mobileye volaron un poco por debajo del radar, pero podría decirse que son igualmente notables.
GM mostró dos conceptos en CES 2021: un transbordador autónomo y un eVTOL personal. Créditos de imagen: GM
Mobileye describió planes para expandir sus pruebas de vehículos autónomos a más ciudades, lo que se esperaba y está en línea con los planes previamente establecidos de la compañía.
Lo que me llamó la atención fue una charla que dio el presidente y director ejecutivo de Mobileye, Amnon Shashua, que describió la visión y el progreso de la empresa.
Resumen: Mobileye está adoptando una estrategia de tres frentes para desarrollar e implementar tecnología de vehículos automatizados que combina una pila de conducción autónoma completa, que incluye subsistemas de detección redundantes basados en tecnología de cámara, radar y lidar, con su sistema de mapeo REM y reglas. política de conducción basada en la seguridad sensible a la responsabilidad (RSS).
El sistema de mapeo REM de Mobileye esencialmente genera datos en forma colectiva al aprovechar casi un millón de vehículos equipados con su tecnología para construir mapas de alta definición que se pueden usar para respaldar ADAS y sistemas de conducción autónoma. Shashua dijo que la tecnología de Mobileye ahora puede mapear el mundo automáticamente con casi ocho millones de kilómetros seguidos diariamente y casi mil millones de kilómetros completados hasta la fecha.
La compañía brindó más detalles en el CES sobre un nuevo producto de sistema lidar en un chip que está en desarrollo y llegará al mercado en 2025. El lidar, que utilizará la fábrica de fotónica de silicio especializada de Intel, es notable porque Mobileye es conocido por su tecnología basada en cámaras. Para ser claros, Mobileye no se está alejando de ese enfoque de cámara primero. Shashua explicó que Mobileye cree que el mejor enfoque tecnológico y comercial es desarrollar un sistema de cámara primero y usar el lidar y el radar como complementos para la redundancia.
En resumen: Mobileye tiene el dinero y la red existente para comercializar la tecnología de vehículos automatizados y llevarla a las masas.
A continuación se muestra una muestra de nuestra cobertura de CES relacionada con el transporte:
Mercedes presenta Hyperscreen, una pantalla de 56 pulgadas para su vehículo eléctrico insignia EQS
GM apunta a la entrega con la nueva unidad de negocios de vehículos eléctricos BrightDrop
Mobileye llevará sus flotas de prueba de vehículos autónomos a al menos cuatro ciudades más en 2021
Sony revela más detalles sobre su secreto sedán Vision S
Las startups miran más allá del lidar para la percepción de vehículos autónomos
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Otro spin-off de Uber está en proceso
El robot Postmates ‘Serve está equipado con cámaras y LIDAR de Ouster. yoCréditos de mago: Postmates
¿Recuerda cuando predije que la entrega autónoma ganaría impulso en 2021? ¡Parece que a veces tengo razón!
Postmates X, la división de robótica de la startup de entregas bajo demanda que Uber adquirió el año pasado por $ 2.65 mil millones, está buscando inversores en su apuesta por convertirse en una empresa independiente llamada Serve Robotics.
Es posible que recuerde Serve, el robot de reparto autónomo en aceras blasonado en amarillo y negro que fue desarrollado y puesto a prueba por Postmates X. Este robot, que recientemente se asoció con Pink Dot Stores para realizar entregas en West Hollywood, probablemente será la pieza central del nuevo puesta en marcha.
Me enteré de algunos detalles importantes de este plan, que aún no está resuelto. Uber mantendrá una participación en esta nueva startup. La participación de Uber era inicialmente baja, pero desde entonces ha subido a alrededor del 25%, según fuentes familiarizadas con el acuerdo.
La compañía estaría dirigida por Ali Kashani, quien dirige Postmates X y lidera el programa Serve. Anthony Armenta lideraría los esfuerzos de software de la startup y Aaron Leiba estaría a cargo del hardware, manteniendo los mismos puestos que ocupan en Postmates X.
Los completaré con más detalles a medida que los aprenda.