Tesla ha activado su cámara en el automóvil para monitorear a los conductores usando el piloto automático – Heaven32

Tesla ha habilitado la cámara en el automóvil en sus vehículos Model 3 y Model Y para monitorear a los conductores cuando se usa su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot.

En una actualización de software, Tesla indicó que la “cámara de la cabina sobre el espejo retrovisor ahora puede detectar y alertar la falta de atención del conductor mientras el piloto automático está activado”. En particular, Tesla tiene un sistema de circuito cerrado para los datos, lo que significa que las imágenes capturadas por la cámara no salen del automóvil. El sistema no puede guardar información de tránsito a menos que se habilite el intercambio de datos, según Tesla. La actualización del firmware fue citada por varios propietarios de Tesla, observadores de la industria y blogueros que son activo en Twitter.

Tesla ha enfrentado críticas por no activar un sistema de monitoreo del conductor dentro del vehículo, incluso cuando se acumulan pruebas de que los propietarios estaban haciendo un mal uso del sistema. Los propietarios han publicado docenas de videos en YouTube y TikTok abusando del sistema de piloto automático, algunos de los cuales se han filmado a sí mismos sentados en el asiento trasero mientras el vehículo circula por la carretera. Varios choques fatales que involucran a vehículos Tesla que tenían el piloto automático activado han ejercido más presión sobre la compañía para que actúe.

Hasta ahora, Tesla no ha utilizado la cámara instalada en sus vehículos y, en cambio, se ha basado en sensores en el volante que medían el par, un método que supuestamente requiere que el conductor mantenga las manos en el volante. Los conductores han documentado y compartido en las redes sociales cómo engañar a los sensores para que piensen que un humano está sosteniendo el volante.

“Consumer Reports ha estado pidiendo sistemas de monitoreo de conductores basados ​​en cámaras para sistemas de automatización como el AutoPilot de Tesla durante años”, dijo a Heaven32 Jake Fisher, director senior de pruebas automáticas de CR. “El sistema actual de Tesla de detección de torque en la rueda no puede decir si el conductor está mirando hacia la carretera. Si el nuevo sistema resulta eficaz, podría ayudar a prevenir distracciones y ser una mejora importante para la seguridad, lo que podría salvar vidas. Esperamos que otros coches se actualicen pronto y estamos ansiosos por evaluarlos “.

Tesla no compartió detalles sobre el sistema de monitoreo del conductor, por ejemplo, si rastrea la mirada o la posición de la cabeza, o si se usará para permitir la conducción con manos libres. Súper crucero de GM y los sistemas avanzados de asistencia al conductor Blue Cruise de Ford permiten la conducción con manos libres en determinadas carreteras divididas. Sus sistemas utilizan una combinación de datos de mapas, GPS de alta precisión, cámaras y sensores de radar, así como un sistema de atención al conductor que monitorea a la persona detrás del volante para garantizar que los conductores estén prestando atención.

Los vehículos Tesla vienen de serie con un sistema de asistencia al conductor con la marca Autopilot. Por $ 10,000 adicionales, los propietarios pueden comprar “conducción autónoma total” o FSD, una característica que el CEO Elon Musk promete que algún día brindará capacidades de conducción autónoma total. FSD, que ha aumentado constantemente en precio y capacidad, ha estado disponible como una opción durante años.

Sin embargo, los vehículos Tesla no son autónomos. FSD incluye la función de estacionamiento Summon y Navigate on Autopilot, un sistema de guía activo que conduce un automóvil desde una rampa de entrada a una de salida de la autopista, incluidos los intercambios y cambios de carril. Una vez que los conductores ingresan un destino en el sistema de navegación, pueden habilitar “Navegar en piloto automático” para ese viaje.

La medida se produce solo una semana después de que Tesla tuiteó que sus vehículos Model Y y Model 3 con destino a los clientes de América del Norte son siendo construido sin radar, cumpliendo el deseo de Musk de usar solo cámaras combinadas con aprendizaje automático para admitir el piloto automático y otras características de seguridad activa.

Los fabricantes de automóviles suelen utilizar una combinación de radar y cámaras, e incluso lidar, para proporcionar la detección necesaria para ofrecer funciones avanzadas del sistema de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, que combina la velocidad de un automóvil con el tráfico circundante, así como el mantenimiento de carril y el carril automático. cambios. Musk ha promocionado el potencial de su sistema de marca “Tesla Vision”, que solo usa cámaras y el llamado procesamiento de red neuronal para detectar y comprender lo que está sucediendo en el entorno que rodea al vehículo y luego responder de manera adecuada.

La decisión de retirar el radar de los vehículos ha provocado cierto retroceso en la empresa. Consumer Reports ya no incluye el Model 3 como Top Pick y el Insurance Institute for Highway Safety dijo que planea eliminar la designación Top Safety Pick + del Model 3. La Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras ha dicho que los vehículos Model 3 y Model Y fabricados a partir del 27 de abril de 2021 ya no recibirán la marca de verificación de la agencia para frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal, advertencia de salida de carril y soporte de freno dinámico.

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