A la luz de la legislación de protección de los trabajadores, el proyecto de ley 5 de la Asamblea se está abriendo camino a través de la legislatura de California Uber y Lyft están ampliando sus esfuerzos para hacer todo lo posible para evitar que suceda. Y en caso de que se apruebe el proyecto de ley, lo que obligaría a Uber y Lyft a convertir a sus conductores en empleados W-2, ambas compañías están aportando $ 30 millones para financiar una iniciativa de votación en 2020 que les permitiría mantener a sus conductores como contratistas independientes. , El New York Times informó por primera vez
En este momento, solo están Uber y Lyft a bordo, pero se habla de que otras compañías se unirán. La iniciativa de la boleta electoral, si bien no se concreta, permitiría a las empresas proporcionar beneficios a los trabajadores, establecer compromisos y garantías salariales, ofrecer flexibilidad y establecer que los conductores no son empleados, dijo un vocero de Uber a TechCr unch.
“Estamos trabajando en una solución que brinde a los conductores protecciones sólidas que incluyen una garantía de ganancias, un sistema de beneficios portátiles dirigidos por los trabajadores y la primera negociación sectorial en toda la industria, sin comprometer la flexibilidad que los conductores nos dicen que valoran tanto ", dijo un vocero de Lyft a TechCrunch. "Seguimos enfocados en llegar a un acuerdo y confiamos en llevar este tema a los votantes si es necesario".
La formación del comité de campaña se produce poco después de que Uber y Lyft instaran a los conductores y pasajeros a contactar a sus legisladores. En el correo electrónico de Uber, la empresa abogó por una política eso ofrecería a los conductores un mínimo de $ 21 por hora durante un viaje, tiempo libre pagado, licencia por enfermedad y compensación si se lesionan mientras conducen, así como una voz colectiva y "la capacidad de influir en las decisiones sobre su trabajo".
Del mismo modo, Lyft propone un mínimo de $ 21 por hora reservada, es decir, mientras conduce para recoger a alguien o dejarlo. Llamado Fondo de Beneficios para Conductores de Viaje Compartido, Lyft dice que podría incluir protecciones para trabajadores lesionados para todos los conductores en California, licencia por enfermedad pagada y licencia familiar pagada para conductores que pasan 20 horas o más por semana en viajes reservados.
Gig Workers Rising, una de las organizaciones responsables de reunir a los conductores para apoyar a AB-5 y exigir el derecho a sindicalizarse, dijo que no es coincidencia que el último día de una acción estatal que exija AB-5 y un sindicato que Uber y Lyft harían comience a hacer circular estos mensajes entre conductores y pasajeros.
"Todo lo que Uber y Lyft están ofreciendo es insultante para los conductores", dijo Lauren Casey de Gig Workers Rising hoy a TechCrunch con respecto a los mensajes que Uber y Lyft enviaron ayer. “Esto no es nada nuevo. Todo lo que han hecho desde que se presentó AB-5 es difundir información errónea y miedo. Esto nos muestra que Uber y Lyft están preocupados. Los conductores han estado organizando y luchando duro por AB-5 durante meses y está funcionando ".
AB-5 busca codificar la resolución establecida en Dynamex Operations West, Inc. contra Tribunal Superior de Los Ángeles. En ese caso, el tribunal aplicó la prueba ABC y decidió que Dynamex clasificó erróneamente a sus trabajadores como contratistas independientes basándose en la presunción de que "un trabajador que presta servicios a un arrendatario es un empleado a efectos de reclamos de salarios y beneficios …"
De acuerdo con la Prueba ABC, para que una entidad contratante clasifique legalmente a un trabajador como un contratista independiente, debe demostrar que el trabajador está libre del control y la dirección de la entidad contratante, realiza un trabajo fuera del alcance del negocio de la entidad y participa regularmente en un " comercio, ocupación o negocio establecido independientemente de la misma naturaleza que el trabajo realizado ".
En resumen, AB-5, que ya fue aprobada en la Asamblea del Estado de California, garantizaría que los trabajadores de la economía de conciertos tengan derecho a un salario mínimo, compensación de trabajadores y otros beneficios. Eso significaría cambios importantes tanto en los modelos de negocio como en los resultados de Uber y Lyft.