La startup croata de superdeportivos eléctricos Rimac Automobili se está haciendo cargo de Bugatti. Rimac poseerá una participación controladora del 55% en la nueva empresa, Bugatti-Rimac, y Porsche de VW poseerá el 45% restante, según informes de la Tiempos financieros.
“Rimac y Bugatti son una combinación perfecta en términos de lo que cada uno trae a la mesa”, dijo el fundador y CEO de Rimac, Mate Rimac, en un comunicado. “Como empresa de tecnología y automoción joven, ágil y de ritmo rápido, nos hemos establecido como pioneros en la industria de tecnologías eléctricas. Con el Nevera, también hemos demostrado que podemos desarrollar y fabricar hipercoches excepcionales, que no solo son rápidos sino también emocionantes y de alta calidad. Bugatti, con más de un siglo de experiencia en la excelencia de la ingeniería, también posee uno de los patrimonios más excepcionales de cualquier compañía automotriz en la historia ”.
La empresa dio a conocer recientemente el Nevera, un hipercoche impulsado por una batería de 120 kWh y cuatro motores para lograr una asombrosa potencia de 1,4 MW, que equivale a unos 1.914 caballos de fuerza. Puede ir de 0 a 60 mph en 1,85 segundos y tiene una velocidad máxima de 258 mph. Se espera que el Nevera sea el auto deportivo más rápido, un lugar que anteriormente ocupaba el Bugatti Chiron.
El meteórico ascenso de Rimac desde el arranque en un garaje en 2009 hasta la construcción de superdeportivos con una de las marcas de automóviles más deseables y conocidas demuestra cómo los vehículos eléctricos están comenzando a apoderarse del mercado de automóviles de lujo y deportivos. No se trata solo de hacer lo correcto para el medio ambiente, se trata de ser pionero en la velocidad en el futuro de los automóviles.
Junto con este anuncio, Rimac dijo que separaría el desarrollo, la producción y el suministro de sistemas de baterías, transmisiones y otros componentes de vehículos eléctricos en una nueva entidad propiedad de Rimac Group llamada Rimac Technology, que trabajará de forma independiente con otros fabricantes mundiales de automóviles.
La formación de Bugatti-Rimac no afecta la estructura accionarial dentro del Grupo Rimac. Mate Rimac seguirá teniendo su participación del 37% en Rimac Group, con Hyundai Motor Group con el mismo 12% y otros inversores en 27%, según un declaración De la compañia. Porsche aumentó recientemente su participación en Rimac del 15% al 24%, pero su propiedad total no le da una participación mayoritaria en la nueva compañía de vehículos eléctricos, dijeron las compañías a FT.
Mate Rimac liderará Bugatti-Rimac, que tendrá su sede en Zagreb, Croacia. La fabricación de Bugatti permanecerá en Molsheim, Francia.