Tesla envía una carta sobre el anuncio del modelo 3 derribando al niño ficticio

Fotografía de Stock del modelo 3 de Tesla

Tesla está desesperada por hacerse viral video borrado de internet y pantallas de televisión después anorte anuncio publicitario mostró uno de los vehículos de la empresa arrollando a un maniquí del tamaño de un niño.

El coche eléctrico de Elon Musk empresa envió un Carta de infracción al grupo de defensa anti-Tesla que creó y publicó el comercial, The Dawn Project, a principios de este mes. La carta contundente, obtenido por primera vez por The Washington Post y también compartido con Gizmodo, alega que las imágenes son una tergiversación difamatoria de la versión beta de “conducción autónoma total” (FSD) de Tesla. tecnología, que aún está en desarrollo.

“Si bien The Dawn Project y usted pretenden abogar por la seguridad, los videos muestran un uso inseguro e inadecuado de FSD Beta y las funciones de seguridad activa. Sus acciones realmente ponen en riesgo a los consumidores”, dijeron los abogados de la compañía. escribió. Tesla no respondió a más solicitud de comentario.

El anuncio de Dawn Project muestra un Tesla Model 3 chocando con un maniquí vestido con ropa de niños a 20 millas por hora. El controvertido grupo de defensa afirma el automóvil tenía FSD Beta activado en el momento de la prueba, aunque Reportando desde Electrek indica que puede no haber sido el caso.

El video ha sido forraje para la creciente ola de críticos de Tesla, aumentando el interés y la preocupación por la seguridad de la tecnología Full Self Driving de Tesla, especialmente en medio de un investigación federal en curso en la función de piloto automático de la compañía.

Como un intento de refutar el video del Proyecto Dawn, algunos fanáticos de Tesla incluso comenzaron a publicar videos de sus propias “pruebas”, algunos colocando a niños reales frente a vehículos en movimiento (lo que obviamente es algo terriblemente peligroso). El problema se volvió frecuente. lo suficiente como para que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras emitiera una declaración de advertencia gente que NO conduzca coches en dirección a sus hijos.

Sin embargo, la carta de cese y desistimiento publicada recientemente podría indicar que se avecina una demanda de Tesla. el líder del grupo de defensa parece imperturbable. “Esta carta es tan patética en términos de lloriqueo: Sr. Absolutista de la libertad de expresión, solo un llorón que se esconde detrás de sus abogados”, dijo Dan O’Dowd a The Washington Post.

Además de liderar Dawn Project, O’Dowd es un multimillonario tecnológico que dirige Green Hills Software, una empresa con un potencial interés competitivo en socavar la posición actual de Tesla en el mercado de software para automóviles.aunque Dowd le dijo a The Post que está apuntando a Tesla por motivos de seguridad.

Independientemente de la intención de Dawn Project, sin embargo, vale la pena señalar que otras pruebas del Model 3 también han demostrado que los autos no siempre se detienen cuando hay obstáculos en su camino, incluidos una prueba AAA en el que el vehículo atropelló a un ciclista ficticio. En un lapso de 10 meses, Tesla informó más choques asistidos por el conductor que cualquier otro fabricante de automóviles a principios de este año, con 392 choques que dejaron 6 personas muertas.

A pesar del nombre de la característica, Tesla no dice que su tecnología de asistencia al conductor Full Self Driving está destinada a conducir un automóvil de forma autónoma sin intervención humana. “El piloto automático, el piloto automático mejorado y la capacidad de conducción autónoma completa están diseñados para usarse con un conductor totalmente atento, que tiene las manos en el volante y está preparado para tomar el control en cualquier momento. Si bien estas funciones están diseñadas para volverse más capaces con el tiempo, las funciones habilitadas actualmente no hacen que el vehículo sea autónomo”, se lee. una publicación de apoyo en el sitio web de la empresa.

y almizcle tiene llevado a twitter para afirmar que la tecnología de asistencia al conductor de Tesla hace que los autos sean “inequívocamente más seguros”. Sin embargo, la NHTSA, al menos, parece escéptica ante esa afirmación, dada su retiros múltiples relacionado con la función FSD de la compañía y el regulador sonda en curso sobre si se debe recuperar o no el piloto automático.

Por ahora, O’Dowd se niega a cumplir con las demandas de cese y desistimiento de Tesla. En cambio, se está duplicando. El software lanzó un largo y declaración vitriólica almizcle panorámico. “Está obsesionado con evitar que exponga que sus autos totalmente autónomos podrían atropellar a un niño vestido con un chaleco de seguridad en el cruce de peatones de una escuela”, escribió O’Dowd. “Supongo que porque eso no sería bueno para la marca”.

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