Tesla Model S Plaid: es ‘increíble’, dice Musk en el evento en vivo
La presentación del plaid Tesla Model S ha llegado a su fin en California. Puede ver la respuesta en el enlace de arriba.
El CEO Elon Musk actuó a las 11:45 p.m. hora del este y primero condujo su automóvil por la pista de pruebas de Tesla antes de regresar y detenerse en el escenario de presentación. Comenzó con una broma sobre Plaid: “Básicamente, nuestro plan de producto fue robado por ‘Spaceballs'”.
Dejando a un lado las bromas, dijo que el automóvil era un paso importante hacia el futuro del transporte sostenible, diseñado para mostrarle al mundo que los automóviles eléctricos pueden ser rápidos y “increíbles”.
“Con Plaid logramos romper la marca de los 2 segundos”, dijo Musk. Aunque él mismo ha reclamado un número aún menor de 0 a 60 de 1,91 segundos para el Tesla Roadster, y se dice que el nuevo Rimac Nevera lo hace en 1,85. Pero señaló que el Model S Plaid tiene cinco asientos y cuatro puertas, una paradoja que llamó “ingeniería física limitada”.
Las afirmaciones que recitó:
- Alcance de 400 millas o en la versión de doble motor 412 o “420 más o menos”, la broma que nunca pasa de moda.
- 187 millas de tiempo de carga en 15 minutos.
- Un cuarto de milla en 9.23 segundos, una aceleración que “realmente golpea el sistema límbico”. Preguntó, dijo: “¿Cómo puedo convertir una nave espacial en un automóvil?”
- 200 km de velocidad máxima.
- 1.020 CV de potencia máxima.
- Un coeficiente de arrastre de 0.208, que dijo que era un “verdadero 0.208” cuando se mide con el automóvil en movimiento y las ruedas girando, en lugar de en el túnel de viento.
- 50% menos de consumo de energía con un nuevo diseño de bomba de calor HVAC.
Musk insistió en que los KPI son repetibles, “una y otra vez, y no habrá viento” para manejar una queja anterior contra Tesla. Especuló que tal vez traerían el plaid de regreso al circuito de Nürburgring “y verían qué pasa”.
Musk presentó un nuevo diseño de motor con rotores de carbono. “Esto es algo muy difícil porque el carbono y el cobre tienen tasas de expansión térmica muy diferentes”, por lo que Tesla tuvo que inventar la máquina que fabricó el motor. Esto es importante, dijo, porque los motores pueden girar potencialmente “a 20.000 rpm y tal vez un poco más”, creando una fuerza centrífuga tan grande que las mangas tienen que mantener unido el rotor.
Y elogió la seguridad del diseño. “Nuestras demandas sobre este automóvil, todavía tiene que ser probado por el gobierno de los EE. UU., Creemos que podemos lograr la menor probabilidad de lesiones posible de todos los automóviles. Automóvil.”
Elogió el controvertido volante de horquilla por permitir una visión clara del panel de instrumentos, donde “básicamente el ojo de la mente del automóvil es visible”. Y debido a que el IP ocupa menos espacio, los ingenieros movieron los asientos delanteros hacia adelante para crear más espacio para las piernas en la parte trasera. Los vástagos de control físico se han ido, lo que limita la necesidad de intervención humana: “Todas las entradas son errores”, afirmó Musk. Elogió la capacidad del automóvil para saber cuándo se está acercando, qué hacer, si debe avanzar o retroceder.