En noticias que parecen injusticia o júbilo, dependiendo de cómo se sienta con respecto al modelo minorista tradicional, la publicación de la industria noticias automotricesbasado en datos de JD Power, informa que las empresas de venta directa como Tesla impusieron un alto costo de oportunidad a los concesionarios de California, robándoles $910 millones en ganancias no realizadas el año pasado.
Divida eso entre los 1,303 minoristas tradicionales del estado y la pérdida de ganancias llega a casi $700,000 por tienda.
Tesla, Rivian y Lucid venden directamente a los consumidores y lograron una participación de mercado del 12 por ciento en el estado el año pasado.
Claramente, parte de esa herida ha sido infligida por los propios concesionarios y fabricantes de automóviles establecidos. Su suministro de vehículos eléctricos se está agotando, lo que significa que no hay mucho disponible en los estacionamientos, según mostró una investigación de Sierra Club a principios de esta semana. Dos tercios de los concesionarios contactados por el club no tenían un vehículo eléctrico en su propiedad y la oferta era particularmente baja en California, donde la demanda es alta. Mientras tanto, Tesla no ha tenido tal escasez de suministro; Los distribuidores han atraído a algunos clientes a los brazos de Tesla.
Cómo se le ocurrió a JD Power la estimación de $ 910 millones:
- El año pasado, hubo 193,707 nuevos registros de vehículos Tesla, Lucid y Rivian en California. (188.000 de ellos eran Teslas).
- La ganancia bruta promedio por transacción de vehículo el año pasado fue de $4,700. (Eso es lo que los minoristas tradicionales podrían haber hecho con esa pérdida de ventas. Se espera que la ganancia por unidad de Tesla sea significativamente mayor).
- Total: $910,4 millones, más o menos unos cuantos millones.
Así es como se perfilan las cosas en el estado donde los vehículos eléctricos son más populares. Los comerciantes tradicionales de otros lugares pueden ver esto como una señal de problemas por venir.
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