WASHINGTON – Tesla ha informado 273 accidentes de vehículos que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor como el piloto automático desde julio, mientras que Honda Motor ha identificado 90, según mostraron los datos de las agencias de seguridad automotriz de EE. UU. publicados el miércoles.
Las compañías hicieron las revelaciones a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) después de que el regulador emitiera una orden en junio de 2021 que exigía a los fabricantes de automóviles y a las empresas de tecnología que informaran de inmediato todos los accidentes que involucraran sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como los sistemas de advertencia de cambio de carril y control de crucero adaptativo y vehículos con sistemas de conducción automatizados que se prueban en la vía pública.
Del total de 392 accidentes ADAS informados por una docena de fabricantes de automóviles, seis fueron fatales y cinco resultaron con lesiones graves.
La NHTSA dijo que Waymo, la unidad de autos sin conductor de Alphabet Inc., ha informado 62 accidentes que involucran vehículos equipados con sistemas de conducción automatizados, mientras que Cruise de General Motors tuvo 23.
NHTSA dijo que los datos ya se han utilizado para desencadenar investigaciones y retiros, y ayudaron a informar las investigaciones de defectos existentes. La agencia no determinó de inmediato quién tuvo la culpa en los accidentes y dará a conocer información más detallada sobre incidentes individuales más tarde el miércoles.
La agencia enfatizó que los accidentes son rastreados de diferentes maneras por los fabricantes de automóviles individuales, y se desaconseja la evaluación comparativa del desempeño entre los fabricantes de automóviles en parte porque no hay métricas integrales sobre la amplitud del uso de cada sistema.
Tesla, Cruise y Waymo no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Honda de Japón dijo a Reuters que no encontró fallas en los sistemas y basó sus informes de accidentes en testimonios de clientes no confirmados “para cumplir con el plazo de presentación de informes de 24 horas de la NHTSA”.
Ningún otro fabricante de automóviles reportó más de 10 accidentes ADAS durante este período.
A pesar de las limitaciones, la NHTSA dijo que los datos son esenciales para detectar rápidamente posibles deficiencias o tendencias de seguridad. Los incidentes que ocurren cuando se activa un sistema avanzado dentro de los 30 segundos de un choque deben informarse a la NHTSA dentro de las 24 horas.
“Al proporcionar datos de seguridad críticos y oportunos a la NHTSA, esto ayudará a nuestros investigadores a identificar rápidamente posibles tendencias de error”, dijo a los periodistas el administrador de la NHTSA, Steven Cliff. Advirtió que la gran cantidad de incidentes informados por fabricante “no es suficiente en sí misma para sacar conclusiones”.
La agencia planea publicar nuevos datos mensualmente.
NHTSA analizó de cerca el Autopilot y dijo la semana pasada que actualizaría su sonda con el sistema a 830,000 vehículos Tesla, un paso requerido antes de poder solicitar un retiro. El regulador había iniciado una evaluación preliminar para evaluar el rendimiento de Autopilot después de una docena de accidentes en los que vehículos Tesla chocaron contra vehículos de emergencia detenidos.
Por separado, la NHTSA ha abierto 35 investigaciones especiales de accidentes que involucran vehículos Tesla sospechosos de tener ADAS. Se informó un total de 14 muertes en estas investigaciones de Tesla, incluido un accidente de mayo en California que mató a tres personas.
Según Tesla, Autopilot permite que los vehículos frenen y giren automáticamente dentro de sus carriles, pero no los hace autónomos.