Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi ganaron en su Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar No. 7 por 7.081 segundos sobre el Penske Porsche Motorsport 963 LMDh No. 6 de Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre. Ambas escuderías se beneficiaron de un cambio oportuno a neumáticos de lluvia, ya que los Ferrari, anteriormente dominantes, intentaron sin éxito mantener los neumáticos de seco en funcionamiento.
Conway largó sexto y superó al Porsche PPM de Fred Makowiecki en el reinicio después de un coche de seguridad temprano. Luego ganó dos lugares en la primera ronda de paradas, superando al Ferrari 499P LMH de Robert Kubica inscrito en AF Corse y beneficiándose de una parada lenta del Ferrari No. 50 de fábrica del líder Nicklas Nielsen, que necesitaba neumáticos traseros izquierdos nuevos.
En tercer lugar, Conway siguió a Vanthoor hasta la siguiente vuelta de parada antes de cederle el paso a De Vries, quien rápidamente superó a Lotterer.
Nielsen había regresado al segundo lugar detrás del Ferrari No. 51 de su compañero Antonio Giovinazzi cuando los dos finalmente salieron de sus respectivas cabinas justo antes del medio tiempo, con De Vries justo detrás en ese momento.
James Calado (por Giovinazzi) tuvo que defenderse duramente contra Miguel Molina (por Nielsen) cuando subió a bordo con neumáticos derechos nuevos, pero defendió los ataques decididos del español y se había alejado cuando De Vries pasó a segundo.
El holandés reaccionó más rápido al final de un período de amarilla completa, que fue necesario cuando Carl Wattana Bennett chocó el Isotta Fraschini en el Variant Alta.
Las condiciones se volvieron cada vez más difíciles y cuando Callum Ilott aterrizó su Jota-Porsche en la grava en la primera Rivazza después de salirse ligeramente de la pista con el Iron Lynx-Lamborghini, apareció un coche de seguridad virtual, que se transformó en un coche de seguridad completo.
Esto sucedió poco después de que Calado entrara en boxes bajo verde y después de que otros hicieran sus paradas bajo la bandera amarilla, regresó al cuarto lugar, con Kobayashi ahora por delante de Molina y Estre.
Molina inmediatamente se abalanzó sobre Kobayashi cuando la carrera se puso verde bajo una lluvia cada vez mayor y los hipercoches lucharon por calentar sus neumáticos lo suficiente como para que ambos autos fueran superados por el Porsche GT3 de Joel Sturm, líder en su clase.
Fundamentalmente, Kobayashi y Estre inmediatamente entraron a boxes para colocar neumáticos de lluvia mientras los tres Ferrari permanecían afuera. Resultó ser un error, ya que Kobayashi y Estre fueron varios segundos más rápidos por vuelta y la pista fue particularmente traicionera en el sector final.
Esto llevó al trío de Ferrari a seguir a Matt Campbell (en el segundo Porsche PPM) y renunciar a los neumáticos lisos y cambiar a neumáticos de lluvia. Calado superó al recién nombrado Antonio Fuoco (por Molina) para ocupar el sexto lugar, aunque luego volvieron a intercambiar puestos.
Los Ferrari no pudieron recuperar el tiempo perdido para luchar por el podio, aunque sí se arriesgaron a dejar a Alessandro Pier Guidi (de Calado) con neumáticos de lluvia justo antes de que el resto de los pilotos de Hypercar volvieran a los slicks.
Campbell se adelantó al segundo Toyota de Brendon Hartley con un cambio de goma tardío después de que el neozelandés golpeara la trampa de grava en la salida de la chicane de Villeneuve.
Después de su propio cambio de neumáticos, Kobayashi también entró directamente en la chicane de Tamburello, pero mantuvo su ventaja sobre Estre.
El francés se lanzó a la trampa de grava de Rivazza mientras perseguía a Kobayashi y salía de nuevo de la chicane de Villeneuve, pero logró acercarse a un segundo en las últimas vueltas.
Sin embargo, una penalización de cinco segundos por adelantar durante el período del coche de seguridad significó que tuvo que adelantar al Toyota y conseguir una ventaja, lo que resultó ser una tarea insuperable.
Campbell, Makowiecki y Michael Christensen consiguieron el tercer puesto por delante de Nielsen, Molina y Fuoco. Este último adelantó a Hartley en la última vuelta cuando el Toyota que compartía con Sebastien Buemi y Rio Hirakawa se caló en la chicane de Tamburello.
Una penalización tardía por una infracción en boxes tuvo poco impacto en el resultado del BMW M Hybrid V8 LMDh liderado por el WRT de Rene Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde, que logró el mejor resultado de la marca bávara en su regreso. al WEC hasta la fecha en sexto lugar.
Después de deshacerse de sus viejos neumáticos de lluvia, Pier Guidi adelantó al tercer Ferrari de Yifei Ye, que previamente había cumplido una penalización por una infracción de la línea amarilla durante el stint de Kubica, y terminó séptimo.
El Peugeot 9X8 LMH, muy revisado, obtuvo puntos en la novena posición en su primera aparición, gracias al coche número 93 conducido por Nico Muller, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne, mientras que Earl Bamber y Alex Lynn terminaron entre los 10 primeros completados por Chip Ganassi Racing. el Cadillac V-Series.R LMDh.
Las esperanzas de Alpine de conseguir un buen resultado se desvanecieron en la primera curva cuando Matthieu Vaxiviere chocó con el Peugeot de Paul di Resta y el BMW de Marco Wittmann, cuyo coche patinó obligó al segundo Alpine de Charles Milesi a desviarse hacia la trampa de grava.
Vaxiviere recibió una penalización de un minuto con paradas y arranques por el incidente después de que su auto dañado subvirara hacia las barreras en la salida de la chicane Tamburello y chocara contra un cartel publicitario.
El coche de Wittmann regresó después de las reparaciones, pero hizo un trompo en manos de Raffaele Marciello en el traicionero segundo Rivazza.
El coche de Milesi también terminó en la grava por segunda vez cuando Paul-Loup Chatin fue atrapado en Acque Minerali, el mismo lugar donde Julien Andluer hizo un trompo con el Proton-Porsche, que luego se retiró para provocar otro FCY.
BMW obtiene 1-2 en LMGT3
#31 Equipo WRT BMW M4 LMGT3: Darren Leung, Sean Gelael, Augusto Farfus
Foto de: Paul Foster
El equipo WRT vivió un día inolvidable en la clase LMGT3 y logró una doble victoria con su BMW M4 GT3.
Darren Leung, Sean Gelael y Augusto Farfus vencieron al coche gemelo de Ahmad al Harthy, Valentino Rossi y Maxime Martin por 22,838 segundos.
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