Tsunoda está abierto a competir en la Indy 500 “en cuanto sea un poco mayor”
Yuki Tsunoda no descarta la posibilidad de correr en las 500 Millas de Indianápolis algún día, pero no en el corto plazo.
El piloto de 24 años, que compite en Fórmula Uno para el equipo hermano de Red Bull, RB, condujo un auto de Indy por primera vez el martes como parte de las celebraciones de los “Héroes Híbridos” de Honda antes del Gran Premio de Las Vegas de este fin de semana. La salida, que también contó con el tres veces campeón mundial de Fórmula Uno, Max Verstappen, conduciendo el Acura ARX-06 GTP, se llevó a cabo en un circuito de aproximadamente 1,3 millas en Las Vegas Motor Speedway.
Después de ser entrenado por el seis veces campeón de IndyCar Scott Dixon, Tsunoda completó algunas carreras que duraron aproximadamente media hora en total e inmediatamente quedó claro que estaba superando sus límites. Y la sonrisa del afable piloto japonés fue más amplia de lo habitual cuando salió de la cabina del auto No. 93 preparado por Chip Ganassi Racing.
Durante el evento, Tsunoda participó en un panel de medios selecto donde Motorsport.com preguntó si la experiencia despertaría interés en subirse a un Indycar con más frecuencia en el futuro si surgiera la oportunidad, tal vez reflejando la trayectoria profesional de un ex piloto de F1 que abandonó. y su compatriota Takuma Sato, dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis.
“En caso afirmativo [an] “Es la oportunidad adecuada y creo que es el momento adecuado, eso es lo que me gustaría hacer”, dijo Tsunoda. “A mí también me gusta Estados Unidos, así que no me importa vivir aquí.
“Pero siento que todavía no es el momento adecuado porque no puedo imaginar que sea ese momento. [Indianapolis Motor Speedway]Más de dos horas de carrera y vamos a más de 200 millas por hora en cada vuelta o lo que sea. Para mí da miedo. No me imagino conduciendo más de dos horas y sentado en este coche. No sé. En este momento estoy [am not] Realmente estoy apuntando a IndyCar o estoy pensando en ello, pero sí, ¿por qué no en el futuro?”
Tsunoda habló con más detalle sobre su perspectiva sobre las carreras en óvalos, que son una parte importante del principal campeonato de ruedas abiertas de Norteamérica.
“No tengo miedo, pero definitivamente no me siento completamente cómodo conduciendo un óvalo”, dijo Tsunoda. “Respeto mucho a los pilotos. Conducir [Indianapolis] Las dos horas, ¿cómo puede este ciclista andar en círculos? Literalmente dos horas cada vuelta en la pared. Si ocurre una colisión, puede ser muy, muy grande, así que no puedo imaginar cosas así en este momento. Y ahora mismo no estoy pensando en los óvalos.
Yuki Tsunoda, equipo RB F1
Foto de: Honda
“Sabes, [the Indy 500] Es una competición genial y la mayoría de los corredores sueñan con formar parte de ella, pero yo no tengo ese objetivo en este momento. [or] cualquier cosa. Una vez que sea un poco mayor y mi perspectiva sobre las cosas cambie, podría intentarlo en ese momento. Ojalá pueda beber la leche al final de la carrera”.
En cuanto a conducir un Indycar, a Tsunoda no le inquietó la falta de dirección asistida debido a las curvas lentas del circuito, pero empezó a sudar después de sentarse detrás del aeroscreen por primera vez, lo opuesto al halo en la Fórmula Uno.
Además, la alegría que sentía al volante le recordaba más a sus días en el karting, cuando podía atacar cada curva.
“Simplemente se parece un poco más al karting: puedes jugar más”, dijo. “Los coches de Fórmula 1 están controlados por los sistemas y la electrónica, pero este coche se siente más directo, por lo que aún hay que controlar la fase de activación para controlar el deslizamiento de la parte trasera; Eso se siente particularmente bien [since] puedes dejarte llevar un poco [and] deslizándose en el auto. Entonces eso se siente bien. Inmediatamente me sentí cómodo y pude esforzarme un poco más”.
Yuki Tsunoda, equipo RB F1, Scott Dixon
Foto de: Honda
Uno de los elementos únicos, según Dixon, fue el interés de Tsunoda en aprender de inmediato cada pequeño elemento de las herramientas disponibles en el automóvil, particularmente las barras antivuelco, los modos del motor y cómo usar el sistema híbrido.
El presidente de Honda Racing Corporation, David Salters, confirmó a Motorsport.com que no pasó mucho tiempo antes de que Tsunoda tuviera la oportunidad de acelerar el ritmo.
“Fue bastante impresionante verlo acelerar a fondo en la curva 3”, dijo Salters. “Mientras nos íbamos y nos lo tomábamos con calma, el auto estaba en modo de entrenamiento – tren motriz – y luego él entró y hubo una pequeña discusión sobre botas nuevas y rendimiento listo para la carrera. Y creo que eso realmente le gustó”.