La temperatura es uno de los mayores enemigos de la autonomía de los coches eléctricos. Algo de esto mantiene las baterías en el rango óptimo de temperatura de funcionamiento para un mejor rendimiento, pero también mantiene a las personas adentro. su temperatura de funcionamiento principal. Y eso cuesta energía, lo que a su vez quita lo que se puede usar para viajar. En un esfuerzo por encontrar formas más eficientes de controlar la temperatura de la cabina (especialmente el calor), Ford realizó un experimento para ver cuál funcionaba mejor, el sistema HVAC tradicional o los paneles interiores con calefacción.
La prueba se centró en vehículos de reparto con furgonetas de tránsito electrónico. La razón de esto es que puede ser difícil mantener la cabina caliente con frecuentes aperturas de puertas. Y la compañía comparó camionetas regulares con aire acondicionado y camionetas modificadas con casi todas las superficies imaginables que cubrían almohadillas térmicas. y queremos decir cada. Los asientos, los reposacabezas, los apoyabrazos, los paneles de las puertas, los parasoles, la cubierta inferior de la columna de dirección e incluso las alfombrillas. Al final del período de prueba de Ford, que pareció abarcar varias temporadas, los paneles calefaccionados lograron usar un 13 % menos de energía para mantener el interior cómodo. Ford dice que los ahorros podrían mejorar el alcance en un 5%.
La razón de esto, según Ford, es que cada vez que se abren las puertas de estas camionetas, gran parte de ese aire caliente se pierde de inmediato, y si su calentador solo está calentando específicamente el aire, vuelve al punto de partida. Pero al calentar las diversas superficies de la cabina, en su mayoría se mantienen calientes incluso con las puertas abiertas, por lo que se desperdicia menos energía.
La prueba de Ford es una prueba más de que más superficies con temperatura controlada podrían generar ganancias en eficiencia. En enero, el proveedor de automóviles ZF presentó su diseño para cinturones de seguridad con calefacción, que cree que podría ayudar a mantener bajo el consumo de energía del aire acondicionado.
Ciertamente, los paneles interiores con calefacción para automóviles son bastante factibles hoy en día. Los fabricantes de automóviles de lujo como BMW y Mercedes llevan años ofreciendo reposabrazos calefactables además de asientos y volantes. Por supuesto, es posible que sean un poco caros, y es por eso que hasta ahora solo se han ofrecido en autos de lujo. Sin embargo, dado que los autos eléctricos aún no son particularmente baratos, aún podrían ser populares.
También vale la pena señalar que estas pruebas se realizaron en vehículos con la idea de que con frecuencia abren las puertas y pierden calor. Las ganancias de estas características en automóviles de pasajeros que no pierden constantemente calor a través de las puertas pueden ser menores. Pero todavía estamos en un punto en el que cada kilómetro en un vehículo eléctrico puede contar. Será interesante ver si se ofrecen más paneles calefactables en un futuro próximo.
Vídeo similar: