Una falla en un sensor provocó la ‘desafortunada’ sanción de Leclerc por exceso de velocidad en el pit lane

Leclerc recibió una penalización de cinco segundos justo después de la bandera a cuadros cuando se descubrió que había excedido el límite de velocidad del pit lane al final de la vuelta 42.

La penalización dejó a Leclerc del quinto al sexto lugar detrás de Fernando Alonso y se produjo después de que Leclerc corriera cómodamente en el quinto lugar. La decisión de volver a entrar en boxes fue una oferta de Ferrari para llevarse el punto de bonificación por la vuelta más rápida, solo para que Leclerc estuviera a seis décimas de segundo del mejor tiempo de Max Verstappen.

Leclerc asumió la culpa por exceder el límite de velocidad del pit lane, pero el jefe de Ferrari F1, Mattia Binotto, reveló una falla en el sensor que se debió a que una visera se atascó en el conducto del freno delantero derecho de Leclerc, lo que significa que las medidas de los equipos pueden diferir ligeramente.

“Fue muy, muy límite”, dijo Binotto después de la carrera cuando Motorsport.com le preguntó sobre la decisión de enfrentar a Leclerc tan tarde.

“No usamos nuestros sensores normales para medir la velocidad porque fallaron durante el sobrecalentamiento de la parte delantera derecha por derribar a Max y nuestra recuperación. [system]tal vez no era tan exacto.

“Creo que en general fue una situación desafortunada. No es porque dejemos de tomar decisiones y de ser valientes para marcar una vuelta rápida cuando las condiciones son las adecuadas”.

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Foto por: Erik Junius

Los comisarios determinaron que Leclerc había superado el límite de 80 km/h en el pit lane en 1 km/h, lo que provocó la sanción de cinco segundos.

Fue otro revés para Leclerc y Ferrari en un día en que sus esperanzas de título sufrieron otro gran golpe después de que Verstappen ganó la carrera desde el puesto 14 en la parrilla y amplió su ventaja en el Campeonato a 98 puntos sobre Leclerc.

Binotto sintió que la llamada para traer a Leclerc para que pudiera intentar anotar el punto de bonificación por la vuelta más rápida fue la correcta.

“Es una oportunidad para tratar de marcar la vuelta más rápida y Fernando tuvo la oportunidad de detenerse e intentar hacerlo”, dijo Binotto.

“Creo que fue la decisión correcta y sabíamos que habría estado muy cerca de Fernando. Está cerca de perder la posición.

“Pero también sabíamos que podría haberlo traído de vuelta porque tenía neumáticos más nuevos y eso podría haber ayudado en términos de DRS y velocidad máxima en recta.

“Creo que fue la decisión correcta una vez más”.

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Ferrari ha sufrido varios contratiempos estratégicos esta temporada y en la carrera de Spa, Leclerc enfrentó una serie de preguntas de su ingeniero sobre qué neumáticos elegir.

Pero Binotto sintió que “no había ninguna necesidad” de reconsiderar el enfoque de Ferrari en sus discusiones estratégicas.

“Obviamente, siempre hay que intentar mejorar y hay lecciones aprendidas que observamos y reflexionamos”, dijo Binotto.

“Pero mirando hacia atrás en la temporada, creo que hay mucha percepción externa en comparación con la verdad y la realidad. Creo que a veces no cometemos errores cuando podría haber sido percibido como un error.

“Más que eso, cuando miro el día de hoy y me concentro en el día de hoy, creo que la llamada para detenerlo fue la decisión correcta. Tienes que ser valiente en la Fórmula 1”.

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