Vandoorne en “dos estados de ánimo” sobre el viaje de recuperación de Marrakech FE

Después de luchar con una gran cantidad de problemas de frenos en la calificación, Vandoorne terminó marcando el tiempo más lento en el Grupo A.

Solo obtuvo un respiro desde la última fila cuando a Andre Lotterer se le borraron los tiempos de vuelta después de no poder cronometrar los primeros seis minutos de la sesión grupal.

Para paliar estos problemas, Mercedes cambió el material de los frenos del coche de Vandoorne, y el belga logró abrirse paso entre los participantes y terminar octavo en la carrera del sábado.

Si bien el piloto de 30 años estaba contento con su carrera, finalmente se sintió frustrado por tener que recuperarse de la clasificación, lo que provocó que su liderazgo en el campeonato se desvaneciera.

“Estoy un poco de dos estados de ánimo en este momento”, dijo Vandoorne. “Estoy bastante frustrado con los problemas con los que tuvimos que lidiar en la clasificación con los frenos.

“Ya nos abrimos camino a través de las sesiones de práctica, aunque el ritmo en la práctica fue bastante prometedor. Teníamos el auto para clasificarnos probablemente entre los cinco primeros.

“Pero llegamos a la calificación y los frenos son simplemente imposibles, digamos, y tuvimos problemas importantes. Cuando bajamos de P20, todo se trata de cómo podemos recuperarnos desde allí.

“Creo que, en general, con el formato de calificación ahora en el campeonato, creo que fue un viaje muy bueno y muy sólido”.

“Es una buena remontada. Como equipo hicimos todo bien y tuvimos un buen ritmo en la carrera. Así que no creo que pudiéramos haber hecho mucho más desde el puesto 20”.

Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ

Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ

Foto por: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor

Vandoorne explicó sus problemas de frenado en la clasificación y recordó que su auto se bloqueó con la mitad de la presión de frenado habitual.

Agregó que este es un problema mayor en la parrilla y que los equipos a menudo sufren grandes cambios en la temperatura de los frenos o fricción diferencial entre los juegos de frenos.

“Normalmente usamos 60, 65 bar [through the pedal], Apliqué la mitad de la presión y bloqueé los frenos con un auto recto sin motivo. No fue un buen coche para conducir en la calificación, digámoslo de esa manera.

“No somos los únicos que sufrimos de esto a veces, es bastante común en toda la grilla que las personas obtengan malos sets y luchen con eso”.

“Hay grandes diferencias de temperatura, grandes diferencias y es muy complicado, a veces tienes que tener un poco de suerte para tener buenos frenos.

“Creo que solo nos asignan cinco sets más o menos en un año y, para ser honesto, sentí que era cuestión de tiempo antes de que nos metiéramos en problemas”.

“Hasta ahora hemos intercambiado entre nosotros desde el comienzo del año y tratamos de mantener los buenos cuando cuenta.

“Pero hoy [Saturday] La calificación no fue bien y es una pena que haya sucedido porque sentí que teníamos más potencial”.

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