¿Cuál es más rápido en una carrera de resistencia entre un Mercedes-AMG GT 63 S E-Hybrid, un BMW M5 Competition y un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid? ¿Son estos coches con propulsión eléctrica que triunfan sobre el motor de combustión interna? ¿O el único híbrido no eléctrico tiene un a oportunidad?
BMW planea lanzar una nueva Serie 5 a finales de este año, incluido un nuevo M5 con un V8 biturbo y un sistema de propulsión eléctrico híbrido, similar al automóvil Motor 1 probado en Nürburgring el mes pasado. Pero el M5 CS actual no es problema con su V8 biturbo de 4.4 litros y produce 627 hp y 553 Nm de torque. Acelera de 0 a 60 mph en 2,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 190 mph. Con un tiempo de cuarto de milla de 10,6 segundos, tiene posibilidades de luchar.
En vista de la competencia, sin embargo, necesitará cada onza de este rendimiento. Comenzando con el nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E-Hybrid, que produce 843 hp y 1400 Nm de torque, el equivalente a 1032 libras-pie, a partir de un V8 biturbo de 4.0 litros. Alcanza las 60 mph en 2,84 segundos, menos tiempo del que se tarda en decir su nombre. Lo hemos visto en acción en las carreras de aceleración de un AMG EQS 53, y no fue agradable para el EQS totalmente eléctrico.
El último automóvil en esta batalla a tres bandas es el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Al igual que el BMW M5, recientemente se vio una nueva versión del Panamera practicando en Nürburgring. El modelo actual usa un V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico como el AMG GT. A diferencia del Mercedes, solo genera 700 caballos de fuerza y 870 Newton metros o 641 libras-pie de torque. Aún así, alcanza las 60 mph en 2.7 segundos y hace el cuarto de milla en 11 segundos.
Aunque hay tres autos en la carrera, rápidamente queda claro que solo hay dos en el juego. El BMW M5 sale de la línea de montaje tan rápido que parece que se saltó el lanzamiento. Pero una segunda ejecución arroja resultados similares. El M5 es hasta 60 mph más rápido que los otros dos autos, pero después de eso, el AMG GT lo compensa con su potencia adicional.