Generalmente asociamos el sufijo GTI con el Golf, pero Volkswagen ha vendido otros modelos de primera línea en las últimas décadas. Lo mejor del resto siempre ha sido el Polo GTI, que vio la luz de producción en 1998. para el 25el El pequeño hatchback de alto rendimiento recibe la edición especial para honrar este importante hito. Solo se fabricarán 2.500 unidades, con precios a partir de 35.205 euros en Alemania.
El Polo GTI Edition 25 se puede pedir a partir del 1 de junio y es algo de lo que estar orgulloso, porque tiene el motor de gasolina de cuatro cilindros sobrealimentado. El 2.0 TSI todavía produce 204 caballos de fuerza (152 kilovatios) y 236 libras-pie (320 Newton-metros) de torque, que se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. La configuración del hardware garantiza una aceleración de 0 a 100 km/h en seis segundos y medio.
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De serie, VW equipa al Polo GTI Edition 25 con una suspensión deportiva que baja la carrocería 15 milímetros. Para endulzar todo, la compañía con sede en Wolfsburg ha agregado un bloqueo de diferencial electrónico y faros LED de matriz adaptativa. El modelo del segmento B de edición limitada monta ruedas Adelaide de 18 pulgadas en negro brillante que hacen juego con las tapas de los retrovisores exteriores y el techo de color oscuro. Los clientes pueden solicitar el automóvil con uno de los siguientes acabados de pintura: gris humo metalizado, blanco puro, gris Ascot, azul arrecife metalizado, negro profundo efecto perla y rojo rey metalizado.
Aparte de los sutiles gráficos de la carrocería y el logotipo “One of 2500” en el panel basculante, esta Edición 25 es básicamente igual que el Polo GTI normal. Por un recargo, los compradores pueden pedir el Travel Assist, que funciona hasta una velocidad de 210 km/h y se hace cargo de la dirección, el frenado y la aceleración. Algunos sistemas de información y entretenimiento también están disponibles para reemplazar la unidad estándar de ocho pulgadas.
El Polo podría estar en sus últimas etapas, ya que VW Thomas Schäfer advirtió que la introducción del estándar Euro 7 en 2025 podría obligar a la compañía a finalizar la producción del supermini. Instalar el hardware prescrito aumentaría el precio entre 3.000 y 5.000 euros y, por lo tanto, sería demasiado caro. La llegada confirmada del modelo hatchback eléctrico ID.2 en 2025 también podría poner un clavo en el ataúd del Polo.