el famoso La compañía de taxis aéreos Kittyhawk ya no existepero una de las iniciativas surgidas de su intentos fallidos de crear taxis aéreos silenciosos, rápidos y baratos tiene un nuevo diseño que un nueva compañia dice quizas el la mejor oportunidad hasta ahora para ver grandes autobuses escolares amarillos zumbando por encima.
El lunes, la compañía de taxis aéreos Wisk mostró los primeros detalles de sus diseños de taxis aéreos con piloto remoto de sexta generación. Es el último diseño que viene de otra empresa más prometiendo que lo hará ser el primero en impulsar realmente los vuelos comerciales de corto alcance entornos metropolitanos agrupados, pero aún queda por ver si alguna empresa puede hacer tales viajes barato y lo suficientemente seguro como para ser viable tanto a los ojos de reguladores federales y el público general.
matemáticas promete que este avión de cuatro plazas puede navegar entre 110 y 120 nudos (138 millas por hora) a una altitud de alrededor de 2.500 a 4.000 pies. Tiene una envergadura de poco menos de 50 pies, y la compañía afirma que sus baterías permiten un alcance de 90 millas antes de aprovechar las reservas.
Como la mayoría de los intentos modernos de crear el primer taxi aéreo comercialmente viable, el diseño de sexta generación de Wisk es un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), aunque es última versión se basa en 12 hélices en la parte superior de las alas con propulsión en la parte trasera. El gran taxi aéreo amarillo también afirma que los boletos costarán solo $ 3 por pasajero por milla una vez que la empresa recibe certificación federal (un gran “si”).
Los videos promocionales muestran a los pasajeros usando cinturones de seguridad en forma de X y pantallas táctiles para pasar por el primer control de seguridad antes del despegue. No está claro cómo los clientes configurarían citas y destinos de vuelos.
Lo que tampoco queda claro es el costo de producción para Wisk’s último modelo y lo ruidoso que será, dos elementos que han dificultado la adopción a gran escala de la tecnología de los taxis aéreos. Wisk dijo que se supone que este último diseño cumple y supera las expectativas de seguridad, jactándose de que hay una “posibilidad entre mil millones de un accidente”. TLa compañía no ha revelado qué redundancias está introduciendo para hacer esa afirmación.
A primera vista, las estadísticas de este último diseño de taxi aéreo son similares a las de la última oferta de Joby Aviation. El año pasado, esa compañía de taxis aéreos era comprado de Uber por una empresa de adquisición de propósito especial encabezada por el cofundador de LinkedIn, Reed Hoffman, y el fundador de Zynga, Mark Pincus. Los últimos diseños de Joby’s El avión mostró que es un cinco plazas, incluido un piloto, con una velocidad máxima de 220 MPH y un alcance de 150 millas..
Pero que Wisk especialmente quiere ayudar a diferenciarlo de la competencia es el enfoque en su tecnología de vuelo autónomo (porque no ha escuchado lo suficiente sobre las empresas de vehículos de ruedas ensalzando tecnología similar). Wisk señala en su comunicado que creen que el vuelo autónomo es la “clave” para las empresas de movilidad aérea. La compañía dijo que este nuevo avión debería tener sensores mejorados para detectar y evitar obstrucciones que pueda encontrar en el aire. Al mismo tiempo, hay “supervisores de vehículos múltiples que brindan supervisión humana de cada vuelo” que también pueden hacerse cargo cuando sea necesario.
matemáticas dijo que esta última versión de su eléctrica es su mejor opción para obtener la certificación completa de la Administración Federal de Aviación. La cuestión es que la certificación puede tardar entre cinco y nueve años en completarse, según el informe de la agencia página de hechos.
Aparentemente, eso no detuvo a Joby, que recibió la autorización de la FAA para sus servicios de taxi aéreo en mayo de este año. Joby también se jactó de que tienen un calendario para que su avión esté disponible comercialmente para 2023.
Wisk tiene una conexión larga y algo complicada con Kittyhawk, una de las grandes compañías originales de taxis aéreos, que el mes pasado anunció que era cerrando sus puertas. Kittyhawk se había fusionado con la compañía de aviones eléctricos de bajo perfil Zee Aero y después asociación con el gigante de la aeronáutica Boeing para trabajar en un avión VTOL de quinta generación conocido como Cora. Kittyhawk, que fue generado por ex ingenieros de Google que trabajaron en los diseños de automóviles autónomos del gigante tecnológico, también estaba trabajando en taxis aéreos autónomos.
matemáticas está programado para recibir a los reporteros en una presentación más tarde el lunes, y actualizaremos la historia si escuchamos más detalles.