La división M de BMW ha estado funcionando últimamente, y a pesar de que la pandemia de coronavirus desaceleró considerablemente las cosas en todo el mundo, no se puede negar que la línea orientada al rendimiento del fabricante alemán ha experimentado un gran crecimiento en solo cinco años. Whichcar.com.au Tuve la oportunidad de hablar con Markus Flasch, CEO de BMW M, sobre sus planes para el futuro y los desafíos que enfrenta su marca. Con casi la mitad de todos los BMW vendidos con una insignia M (M trim y autos M reales incluidos), se ha hablado de que la identidad de la "M" estaba empezando a perder algo de credibilidad, en el que dice que "M nunca ha sido Una marca competitiva para BMW. M es la exageración de lo que BMW representa en términos de placer de conducir. M complement a a BMW, y seguirá siendo así ".
Gran parte de este éxito reciente se ha atribuido a su relativamente modesto M2, y Flasch dijo que el M2 es "el paquete más pequeño, más crujiente y más áspero" en comparación con el M3 y el M4. "Estos autos no compiten entre sí. Estoy muy contento con la configuración que tenemos y lo mantendremos así".
En cinco años, la marca M ha crecido más del 200%, y aunque las ventas son mejores que nunca, aún queda la cuestión de si conducir a los clientes hacia autos aspirantes y más rápidos podría estar socavando los esfuerzos de BMW en movilidad eléctrica. Flasch dice que se trata de equilibrar la cartera y que los autos M son lo más eficientes posible, afirmando que no están reñidos. ¿Y qué hay de un automóvil M híbrido o electrificado? "No vamos a perder el tiempo o comprometer el carácter distintivo que tienen nuestros autos M hoy en día", dice. "Un auto electrificado, ya sea que esté enchufado a la pared, con batería eléctrica, tiene que tomarlo con el predecesor, y yo sabemos que hay límites físicos, pero dentro de los límites físicos de las dimensiones de trabajo, vamos a hacer que suceda ".
Cuando se le preguntó por qué los números de potencia parecen disminuir en las brechas de generación de automóviles M más recientes, dice que no reconoce ningún acuerdo o límite de caballeros, y que se trata de ofrecer un paquete que sea accesible para todos. “El poder no es nada sin control, ¿verdad? Y si no hay algo con demasiada potencia, es solo una cuestión de cómo sintonizar y perfeccionar un automóvil, y cómo hacerlo accesible ", explica. "Te ves 10, 15 años atrás y si imaginabas 625 caballos de fuerza en un coche de salón, probablemente te asustarías". Ahora, puedo darle a un M5 estos 625 caballos de fuerza y solo conducir a mi madre, en invierno, y ella todavía estaría bien. Es solo una cuestión de cómo lo incorporas en un paquete que lo hace accesible para todos, y esto es en lo que M siempre ha sido brillante. No esperes un límite de potencia ".