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Después de nuestros informes sobre la calidad del trabajo de pintura del Modelo 3, pensamos que Tesla invertiría mucho tiempo y esfuerzo para hacerlo bien para el Modelo Y. Desafortunadamente, esto no es lo que las primeras unidades del CUV eléctrico han revelado hasta ahora. El último caso proviene de Ryan Shaw. Llevó su automóvil a un centro de servicio de Tesla para repararlo en los primeros días con él. Luego, contrató a detallistas en Los Ángeles para ayudarlo a proteger la pintura y quedó impresionado con la cantidad de problemas que aún tenía. Solo revisa el grosor de la pintura: es muy desigual.
Esta no es la primera vez que escuchamos sobre eso. El primer informe sobre esto provino de la Cámara de Comercio de Finlandia. Munro & Associates también midió la pintura y mostró variaciones masivas, que puede ver en la galería a continuación.
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Ahora, Detail Union ha medido el grosor de la pintura Tesla Mode Y y los resultados muestran que también hay grandes discrepancias en el CUV eléctrico. Shaw incluso advierte que, a pesar de que la pintura, suministrada por BASF, es de buena calidad, la forma en que se aplica deja muy pocos márgenes para las correcciones.
Shaw menciona que los detallistas pudieron ver con precisión los puntos en los que el taller que realizó las reparaciones en su Modelo Y también cometió errores. También mostró imágenes de los problemas que tuvo su automóvil justo después de recibirlo. Sabemos que no hay un automóvil perfecto, pero este Modelo Y se parece a otro que parecía usado a pesar de ser nuevo.
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El youtuber también menciona que, en una comparación entre un Tesla y un Toyota, la principal diferencia es el control de calidad, lo que significa que Tesla necesita desesperadamente resolver esto. A pesar de la necesidad de Musk de "liberar a Estados Unidos", esperamos que Tesla haya utilizado este tiempo inactivo para abordar esto, además de los problemas más apremiantes que la empresa tiene que resolver.
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