El inventario de vehículos de pasajeros se ha reducido a 25-30 días en julio de 2019, desde los 30-35 días anteriores en junio de este año. El inventario de CV permanece en 55-60 días, mientras que el de los vehículos de dos ruedas es de 60-65 días.
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Salvo los vehículos de tres ruedas, todos los demás segmentos vieron una disminución en los volúmenes en julio de 2019, año tras año.
La desaceleración en el sector automotriz ha visto una gran acumulación de inventarios con los concesionarios en los últimos meses, lo que se volverá cada vez más difícil de borrar a medida que se acerque la fecha límite de BS6. Sin embargo, los pasos recientes tomados por los OEM para reducir la facturación mayorista de PV a los distribuidores han ayudado a reducir los inventarios a 25-30 días en julio de 2019, según los datos compartidos por la Federación de la Asociación de Distribuidores (FADA). El nivel de inventario está por debajo del período de 30-35 días en junio de este año y ahora está más cerca del cronograma sugerido de un nivel de inventario de 21 días por FADA.
Si bien el inventario se ha reducido para los vehículos de pasajeros, el inventario promedio permanece prácticamente sin cambios para los vehículos comerciales que todavía oscila entre 55-60 días y el de los vehículos de dos ruedas oscila entre 60-65 días. Ambos continúan en su punto más alto. La débil demanda actual de vehículos, especialmente en el segmento de CV, ha dado a los concesionarios poco espacio para limpiar el inventario existente.
En un comunicado, FADA instó a los fabricantes a ayudar a regular este inventario lo antes posible mediante la regulación de los suministros al por mayor. La preocupación se vuelve aún más grave teniendo en cuenta que la transición a las normas BS6 ahora está a solo seis meses de distancia, y dejaría obsoletos millones del inventario BS4 no vendido. Hablando sobre el inventario de dos ruedas, FADA dijo que este segmento también tuvo una ligera reducción y los altos niveles se han mantenido consistentes mes a mes desde la desaceleración en septiembre de 2018. El inventario masivo amenaza la viabilidad financiera de los distribuidores y es Una seria preocupación para los miembros de la FADA.
Al comentar sobre el desempeño de julio de 2019, Ashish Harsharaj Kale, presidente de la FADA, dijo: "El sentimiento del consumidor y la demanda general continuaron siendo bastante débiles en todos los segmentos y la mayoría de las geografías. Las ventas de julio continúan en la zona negativa año contra año. Aunque se observó cierto alivio con el crecimiento en los números de MoM se debió principalmente a la reactivación del monzón que trajo algo de positividad y también junio que tuvo la segunda base de volumen más bajo este año calendario después de febrero. Con junio siendo un mes completamente seco y deficiente en lluvia, el sentimiento del consumidor estaba en su punto más bajo y con Las lluvias de julio cubrieron gran parte del déficit, algo de confianza en la demanda del consumidor llevó a la conclusión de la compra pendiente en julio. A pesar de estos factores, las ventas de CV continuaron siendo negativas incluso en el MoM ".
Las ventas minoristas continuaron en rojo durante el mes de julio de 2019 en la mayoría de los segmentos, mientras que el espacio de tres ruedas creció un tres por ciento interanual con 55.850 unidades vendidas. En el espacio de dos ruedas, se vendieron 13,32,384 unidades en julio, un cinco por ciento menos; mientras que el segmento CV fue testigo de una caída del 14 por ciento con 23,118 unidades vendidas. Las ventas de PV disminuyeron un 11% en julio de 2019, con 16,54,535 unidades vendidas.
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Dicho esto, FADA está apostando por un monzón positivo y la próxima temporada festiva para revivir las ventas. La industria automotriz también se reunió con el Ministro de Finanzas solicitando recientemente una reducción temporal en las tasas de GST para estimular la demanda inmediata. Además, los fabricantes también han pedido al gobierno que proporcione una atractiva política de desguace, mientras que la disponibilidad continua de liquidez y la creación de confianza en el sector bancario y NBFC han sido algunas de las sugerencias de los OEM para revivir el sector automotriz.
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