WASHINGTON – Los reguladores de seguridad automotriz de Estados Unidos dijeron el viernes que abrieron una investigación sobre la idoneidad del retiro por parte de Tesla de más de 2 millones de vehículos anunciado en diciembre para instalar nuevas medidas de seguridad de piloto automático.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) dijo que abrió una investigación después de que la agencia identificara preocupaciones sobre accidentes después de que los vehículos tuvieran instalada la actualización del software de retirada, “y los resultados de las pruebas preliminares de la NHTSA de los vehículos reparados”.
La nueva investigación de la agencia se produce después de concluir su investigación de casi tres años sobre Autopilot, diciendo que encontró evidencia de que “el débil sistema de intervención del conductor de Tesla no era adecuado para las capacidades operativas permisivas de Autopilot”, lo que resultó en una “vulnerabilidad crítica de seguridad”.
La NHTSA también citó la declaración de Tesla de que “parte del remedio requiere el consentimiento del propietario y permite al conductor revertir la acción fácilmente”.
La agencia dijo que Tesla ha emitido actualizaciones de software para abordar problemas que parecen estar relacionados con sus preocupaciones, pero “no las ha incluido en el retiro ni ha decidido corregir un defecto que representa un riesgo desproporcionado para la seguridad”.
Tesla dijo en diciembre que su mayor retirada hasta la fecha, que afecta a 2,03 millones de vehículos estadounidenses – o casi todos sus vehículos en las carreteras estadounidenses – estaba diseñado para garantizar mejor la atención de los conductores cuando utilizan su avanzado sistema de asistencia al conductor.
La nueva investigación de retirada afecta al Model Y de EE.UU.
Tesla dijo en diciembre que los controles del sistema de software del piloto automático “pueden no ser suficientes para prevenir el abuso del conductor” y podrían aumentar el riesgo de un accidente.
La agencia de seguridad automotriz dijo el viernes que su investigación de seguridad del piloto automático, iniciada por primera vez en agosto de 2021, ha identificado al menos 13 accidentes de Tesla con una o más muertes y muchos más con lesiones graves en los que “el mal uso previsible del sistema por parte del conductor parece haber tenido lugar”. ocurrió.” jugó un papel.” “
La NHTSA también expresó su preocupación el viernes sobre el nombre Autopilot de Tesla, que “podría llevar a los conductores a creer que la automatización tiene mayores capacidades de las que realmente tiene y podría llevar a los conductores a confiar demasiado en la automatización”.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
En febrero, Informes de los consumidoresUna organización sin fines de lucro que evalúa productos y servicios dijo que sus pruebas de la actualización del retiro del mercado del piloto automático de Tesla encontraron que los cambios no abordaban adecuadamente muchas preocupaciones de seguridad planteadas por la NHTSA y pidió a la agencia que exija “medidas más firmes” del fabricante de automóviles “exigiendo cómo aborda el retiro del mercado de Tesla”. inconvenientes menores en lugar de solucionar los problemas reales”.
El piloto automático de Tesla está destinado a permitir que los automóviles giren, aceleren y frene automáticamente dentro de su carril, mientras que el piloto automático mejorado puede ayudar a cambiar de carril en las autopistas, pero no hace que los vehículos sean autónomos.
Un componente del piloto automático es el sistema de dirección automática, que mantiene una velocidad o distancia establecida y garantiza que el vehículo permanezca en el carril.
Tesla dijo en diciembre que no estaba de acuerdo con el análisis de la NHTSA, pero que proporcionaría una actualización de software inalámbrica que “incorporaría controles y alertas adicionales a aquellos que ya están presentes en los vehículos afectados para brindar aún más apoyo a los conductores para alentarlos a cumplir”. sus responsabilidades de conducción continuas en todo momento. “Autosteer está activado”.
La principal funcionaria de la NHTSA en ese momento, Ann Carlson, dijo en diciembre que la investigación de la agencia encontró que era necesario hacer más para garantizar que los conductores estuvieran activos cuando el piloto automático estaba en uso. “Una de las cosas que encontramos es que los conductores no siempre prestan atención cuando este sistema está activado”, dijo Carlson.
La NHTSA abrió su investigación de piloto automático en agosto de 2021 después de identificar más de una docena de accidentes en los que vehículos Tesla chocaron contra vehículos de emergencia parados.
La NHTSA dijo en diciembre que había descubierto que el piloto automático “puede proporcionar controles de uso y participación del conductor inadecuados, lo que puede conducir a un uso indebido previsible”.
Por otra parte, la NHTSA ha abierto más de 40 investigaciones especiales de accidentes de Tesla desde 2016 en casos en los que se sospechaba que se habían utilizado sistemas de conducción como el piloto automático, y hasta ahora se han reportado 23 muertes por accidentes.
El retiro de Tesla incluye aumentar la importancia de las advertencias visuales y apagar la dirección automática si los conductores no responden a las advertencias de falta de atención, así como controles adicionales al activar la dirección automática. Tesla anunció que restringiría el uso del piloto automático durante una semana si se detecta un uso indebido significativo.
Tesla anunció en octubre que el Departamento de Justicia de EE. UU. había emitido citaciones relacionadas con su conducción autónoma total (FSD) y su piloto automático. Reuters informó en octubre de 2022 que Tesla estaba bajo investigación criminal.
Tesla retiró 362.000 vehículos estadounidenses en febrero de 2023 para actualizar su software beta FSD después de que la NHTSA dijera que los vehículos no cumplían adecuadamente con las leyes de seguridad vial y podían causar accidentes.
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