Renault ampliará su gama de coches eléctricos al llevar dos de sus más vendidos de todos los tiempos al siglo XXI. Reuters Reporte. Muestra los vehículos eléctricos inspirados en el patrimonio durante un evento el 14 de enero.
Fuentes anónimas familiarizadas con los planes de la empresa con sede en París descubierto El primer concepto estará inspirado en el Renault 4, un modelo construido entre 1961 y 1994 con solo modificaciones menores. Era un coche extremadamente innovador: tenía tracción delantera, piso de carga plano, banco plegable en la segunda fila y portón trasero. Todavía no sabemos cómo será la interpretación moderna, pero no nos sorprendería que se cruzara.
El segundo EV retro de Renault se apoyará en el 5, pero no está claro qué variante eligieron los estilistas para el canal. La primera generación de la Serie 5, introducida en 1972, se vendió en los EE. UU. Como LeCar (en la foto). Su reemplazo, el Super Cinq diseñado por Marcello Gandini
En el otro extremo del espectro, la marca deportiva de Renault, Alpine, presentará tres modelos eléctricos durante el próximo evento. Alpine nunca ha vendido un vehículo eléctrico y la información sobre los conceptos no está disponible. Rumores desconocidos sugieren que la marca que se supone se parece a Porsche se moverá al segmento de los SUV.
Queda por ver qué tan cerca estarán estos conceptos de los modelos de producción, suponiendo que obtengan una vista previa de los modelos de producción, lo cual aún no es seguro. Del mismo modo, no sabemos mucho sobre el sistema de propulsión que los impulsa. Renault fue uno de los pioneros en el segmento de automóviles eléctricos modernos: lanzó el Zoe en 2012 y ya tiene motores y baterías en el estante. Alternativamente, estas partes (y una plataforma) podrían diseñarse desde cero.
Aunque la Serie 4 está más o menos ocupada por el Kangoo en la alineación actual de Renault, el hatchback casi fue revivido a principios de la década de 2010 como un reemplazo del modo retro. Los ejecutivos dijeron Autoblog que abandonaron el proyecto, que nunca se anunció ni se mostró públicamente, a favor del crossover Captur de primera generación, que entró en producción en 2013 y desde entonces ha sido uno de los modelos más vendidos de Renault. No hay nada que sugiera que el próximo concepto tendrá algo que ver con el automóvil que se lanzó hace una década.
El ADN del diseño del 5 se incorporó al concepto Twin’Run presentado en la edición 2013 del Gran Premio de Mónaco. El estudio de diseño fue excepcionalmente bien recibido y luego se diluyó en la tercera generación del automóvil urbano Twingo, que se monta en una versión ampliada de la plataforma del motor trasero del Smart ForTwo.
Visto
Renault nunca vendió versiones eléctricas del 4 o 5 al público, pero el LeCar cambió brevemente gasolina por electricidad en Estados Unidos. En 1979, la US Electricar Corporation convirtió el LeCar en un hatchback eléctrico llamado Leopardo eléctrico 953 Estaba propulsado por un motor de 12 hp que se puso en movimiento mediante un par de baterías de plomo-ácido. Tenía un rango de conducción de aproximadamente 70 millas y una velocidad máxima de 50 millas. Peor aún, también pesaba alrededor de 2500 libras (frente a las 1,850 libras de un LeCar estándar) y costaba $ 7,000, que es aproximadamente $ 25,000 en 2021, en comparación con $ 3,345 (aproximadamente $ 10,500 en 2021). Fue relativamente innovador, pero estaba condenado al fracaso.
US Electricar Corporation encargó 400 copias sin motor del LeCar a Renault. Las cifras de ventas se pierden en la historia, suponiendo que se hayan registrado, pero dudamos que los autos de los donantes se hayan convertido todos a 953.