El Servicio Postal de EE. UU. no renunciará a la gasolina sin pelear, y ahora lo está consiguiendo.
procurador general de california, Rob Bonta, está liderando la carga. Él presentó una demanda hoy contra USPS por los p lanes del servicio postal para reemplazar alrededor de 165,000
En la demanda legal, los estados inician su introducción con lo siguiente:
El Servicio Postal de los Estados Unidos tiene una de las flotas de vehículos civiles más grandes del mundo. Sus vehículos están en la carretera, seis días a la semana, en todas las comunidades de los Estados Unidos. estados Si bien desempeñan un papel fundamental en la entrega del correo de la nación, estos vehículos también contaminan el aire en las comunidades donde operan y emiten cantidades significativas de gases de efecto invernadero. A medida que su flota de vehículos actual se acerca al final de su vida útil, el Servicio Postal se ha presentado con una gran oportunidad para convertir su flota en vehículos eléctricos de cero emisiones, un cambio que aliviaría la contaminación en las comunidades sobrecargadas y ayudaría a abordar la crisis climática. .
Y no se equivocan. Cambiar todos los vehículos viejos por nuevos eléctricos evitaría una Se estima que 537,415 toneladas métricas de dióxido de carbono ingresen a la atmósfera, solo de las emisiones directas del tubo de escape. Y eso es de acuerdo con el USPS propia declaración de impacto ambiental sobre el tema. Por contexto, eliminar esa cantidad de CO2 de la ecuación equivale a casi 9 millones de árboles creciendo durante 10 años.
Además de las emisiones de carbono, el USPS estimó que la transición a una flota totalmente eléctrica también evitaría casi 1 millones de toneladas de óxidos de nitrógeno nocivos de entrar al aire anualmente, junto con más de 11,000 toneladas de monóxido de carbono y cientos de toneladas de partículas mortales.
La Administración Biden ha se comprometió previamente a hacer la transición al 100 % de vehículos del gobierno a modelos de cero emisiones para 2035. Pero el año pasado, el servicio postal anunció un nuevo diseño a gasolina para sus camiones, que no fue tan bien
Se pueden tener conversaciones serias sobre la gama de vehículos eléctricos para dar servicio a las áreas rurales, o cómo instalar todos esos cargadores, pero en última instancia, el USPS ha dicho está optando por no usar vehículos eléctricos debido al costo. El Director General de Correos, Louis DeJoy, citó “condiciones financieras nefastas”, en una declaración de febrero manteniendo que el USPS mantendría el pie en el acelerador.
DeJoy afirmó además que 5.000 vehículos eléctricos es todo lo que su agencia puede pagar a menos que obtengan más dinero. “En ausencia de dicha financiación, debemos tomar decisiones fiscalmente responsables”, dijo.
Por contexto: el costo adicional para el USPS de optar por vehículos eléctricos en lugar de vehículos nuevos con motor de combustión sería de solo $ 2.3 mil millones, un cambio absoluto para el gobierno federal que gasta $6 millones de dólares en cada nuevo tanque casi funcional que construye, según un informe de Forbes. O, $ 13 mil millones solo en un portaaviones incierto, según Bloomberg.
Y, como lo demuestra la edad de 30 años de la actual flota que se retira, las decisiones que se tomen ahora para ahorrar un par de miles de millones de dólares tendrán impactos duraderos. “Una vez que se lleve a cabo esta compra, tendremos más de 100,000 vehículos nuevos que consumen mucha gasolina en las calles de los vecindarios, dando servicio a hogares en todo nuestro estado y en todo el país, durante los próximos 30 años. No habrá un botón de reinicio”, dijo AG buena, en una oracion. Agregó: “Vamos a ir a los tribunales para asegurarnos de que el Servicio Postal cumpla con la ley y considere alternativas más amigables con el medio ambiente antes de tomar esta decisión”.