Las únicas razones por las que tenemos que hacer tanto alboroto por el DeLorean DMC-12 es el acero inoxidable y la pregunta de Steven Spielberg: “¿Qué pasa con los niños?” Colegas de la época como Bricklin SV-1 y Manta Montage viven juntos.
El acero inoxidable evitó que el auto se desmoronara y se convirtiera en el mismo polvo elemental que borró nombres como Escort, Cavalier y Colt de la tierra más lentamente pero con la misma eficacia que un chasquido de Thanos. La preocupación de Spielberg por la seguridad de los niños ayudó a transformar la película que hizo famoso al DeLorean. El director Robert Zemeckis y el coguionista Robert Gale terminaron la película. primer borrador de “Regreso al futuro” en febrero de 1981, un mes después de que el primer DMC-12 de producción saliera de la línea de montaje en Belfast. en el primer borrador, que tuvo lugar en 1982, Doc Brown había construido una máquina del tiempo estacionaria basada en láser que denominó Power Converter, pero no pudo hacer que funcionara. Fue Marty McFly quien accidentalmente convirtió el viaje en el tiempo en una amenaza edípica para las familias de todo el mundo al verter Coca-Cola en el Power Converter mientras Doc dormía, dando vida al túnel del tiempo y enviando a McFly a 1952.
Para llevar a Marty de vuelta a 1982, el Doc Brown de 1952 construyó una versión de 1952 del Power Converter en un refrigerador de época. La Coca-Cola era una tendencia en 1952, pero el Doc de principios de la posguerra no usaba Coca-Cola o Blitz como jugo. Ató el refrigerador a la parte trasera de un camión del ejército e hizo que McFly condujera ese camión hasta la zona cero de una prueba de bomba nuclear de 15 megatones que tuvo lugar en Atkins, Nevada, ese año.
Aunque la UE prohibiera los frigoríficos para matar niños con puertas que solo podían abrirse desde el exterior Ley de seguridad de refrigeradores de 1958A Spielberg le preocupaba que los niños pudieran meterse en un refrigerador después de ver la película. Cuando Zemeckis y Gale decidieron movilizar la máquina del tiempo, el DMC-12 ya había aparecido y se veía tan extraño en 1982 que el clan de granjeros de la década de 1950 en la película podría confundirlo plausiblemente con un OVNI.
Así que aquí estamos 39 años después”por cierto” se convirtió en la película más taquillera del año y la DMC-12 sigue cautivando la imaginación. El viaje de cuatro décadas se vuelve aún más intrigante por el hecho de que alquilamos un DeLorean de 1981 de Turo y descubrimos que ir por debajo de las velocidades de viaje en el tiempo no es exactamente cómodo.
El principal problema del DeLorean es que se siente mucho más pesado de lo que es. La hoja de especificaciones pone al DMC-12 a la par con el Nissan 280ZX de 1981 Nissan más grandes turismos en ese momento como el auto deportivo enfocado hacia el que tendía en la década de 1970. El DeLorean pesa alrededor de 2,745 libras, unas 150 libras más que el Nissan. Procedente de Peugeot, Renault y Volvo, el V6 de 2.85 litros del DeLorean generaba 130 caballos de fuerza y 153 libras-pie de torque. El motor de seis cilindros en línea de 2.8 litros de aspiración natural de Nissan producía 138 hp y 149 lb-ft. Sin embargo, a diferencia del Nissan, el DeLorean se siente sombrío y lento en todos los aspectos de la conducción urbana, desde la resistencia Gold’s Gym de los pedales hasta la aceleración pausada, la dirección de la barcaza de carbón y el radio de giro del portaaviones. En nuestras notas escribimos: “Los pedales de dirección, acelerador y freno son los controles más pesados que he usado en un automóvil de pasajeros, y eso incluye el Dodge Viper ACR”.
El PRV V6 recibió mucho calor por la lentitud del DMC-12, lo cual no es justo. El seis cilindros es el corazón abrumado y fornido en una carrocería de construcción caótica. Alpine (sí, el Alpine de hoy) utilizó el mismo motor en el A310, con menor cilindrada de 2,65 litros pero más potencia, 148 CV, para moverse con 2.161 kilos menos. Lo que es más importante, Alpine, independiente pero todavía afiliada a Renault, tenía más tiempo, dinero y experiencia en la construcción de automóviles para refinar el paquete. Un crítico alemán del A310 explicó“No estaba preparado para lo bien que le estaba yendo a este auto. Una vez que se descubrió la longitud total del recorrido del acelerador, la aceleración no pareció estar muy por detrás de la del 911, entregada con un gruñido poderoso y poco convencional que fue tan inspirador como los modelos DeLorean con potencia similar, que eran débiles y poco atractivos. “
Para hacer justicia al trofeo de Irlanda del Norte, hay que decir que la prensa automovilística de EE. UU. fue inicialmente receptiva al trabajo de DeLorean, a pesar de las construcciones iniciales en mal estado utilizadas para las primeras revisiones. coche y conductor escribió Estos autos cumplieron con “considerablemente todos los estándares comerciales de aceptación: los interruptores se apagaron, las piezas se cayeron, los traqueteos chirriaron, las puertas se atascaron, las puertas no se trabaron y las ventanas se salieron de sus rieles”.
Aún así, esa revisión terminó en un suspenso que dependía de la fabricación, no de la dinámica: “Claramente, su futuro gira en torno a un único problema sin resolver: será el Dunmurry”. [Ireland] ¿Unirse a la causa y comenzar a construir las balas de plata que pretendía John Z.? ¿O el DeLorean se convertirá en otro Concorde, una maravilla técnica que resulta ser un desastre económico? Descúbrelo con seguridad en nuestro próximo episodio. carretera y ferrocarriles un artículo de 1977 sobre el desarrollo del DMC-12 a su Flashback de 1982 después de un primer viajeo la historia de un propietario que supuestamente dijo“El auto apesta, pero se ve bien pasar la aspiradora”, los evaluadores reconocieron el esfuerzo y el potencial del sueño de John Z, y los propietarios buscaron aprovechar al máximo la pesadilla ocasional. excepto chris harris.
La DMC-12 se disfruta más cuando se le pide que haga lo mínimo. Estaciónelo en algún lugar y prepárese para las entrevistas, o déjelo funcionar a la velocidad del cine, lo más cerca que pueda, de todos modos. Jimmy Carter, presidente de los Estados Unidos durante la mayor parte del desarrollo del automóvil, los velocímetros prescritos sólo podían Pueden alcanzar velocidades de hasta 85 millas por hora, por lo que el automóvil de la película necesitaba una pantalla personalizada para alcanzar el número mágico.
La caja de cambios alta de la transmisión automática de tres velocidades absorbe el impulso y extrae combustible en la ciudad, lo que es beneficioso para una conducción en carretera sin estrés. En caminos sinuosos, la suspensión actúa como malvaviscos y subviraje, en la carretera brillan todo el peso y la suave amortiguación. Los sonidos Dyson-esque del escape son ahogados por el viento. Aunque el asiento del conductor y su “bolsillo trasero” fueron diseñados para un técnico en un barco de especias con destino a Arrakis, esconde espuma blanda que se pliega en un compartimiento del conductor bastante cómodo. DeLorean se ha asegurado de que su automóvil se ajuste cómodamente a su marco de 6’1 “, y lo hace cuando se está acomodando cómodamente y mirando hacia el camino abierto. Si hay que estirar el cuello para buscar mobiliario urbano, que suele ser el caso, los que miden más de 1,70 m corren el riesgo de golpearse la cabeza contra el lomo del techo de la cabina donde se acoplan las puertas de ala de gaviota.
¿Cuál es el veredicto? Escúchame: el DMC-12 es un Ferrari 355 de un universo alternativo. El Ferrari es desafiante y emocionante, pero sus ominosos costos de mantenimiento lo convierten en una elección loca para cualquiera que no sea rico ni esté obsesionado. Sin embargo, para ese comprador en particular, lo recomendaría mucho. No hay sustituto. El F355 es fantástico y una compra sabia no le hará perder dinero.
El DeLorean es sofisticado y famoso y cuesta mucho menos mantenerlo, pero sus debilidades significan que es solo para los encantados. Sin embargo, se lo recomiendo a aquellos que han caído bajo su hechizo. No se puede reproducir y una compra sabia no resultará en una pérdida de dinero.
Al igual que muchos críticos antes que yo, con la excepción de Chris Harris, le doy una oportunidad a este DMC-12. Mis razones: vi “por cierto” estaba en los cines cuando se emitió por primera vez y no tengo el auto. nostalgia, ser detenido en general Responder preguntas y tener la libertad de alejarse son formas de hacer que la realización, “Vaya, eso no es tan divertido”, sea totalmente divertida. Casi no tengo ganas de volver a probar una DMC-12 original. Pero estoy increíblemente contento de haber podido probar un DMC-12 original.
Lo rápido es clave, porque definitivamente visitaremos Houston, Texas, para probar uno de los ejemplos prístinos y restaurados que mantiene el Classic DeLorean. El cuidado diligente, la amplia experiencia, los componentes modernos y el uso del dinero podrían curar muchas de las dolencias enumeradas anteriormente.
Hablando de eso, nos encantaría ver Classic DeLorean o New DeLorean o DeLorean Next Generation Motors, el intento de la hija de John Z de crear el renacimiento moderno y completo que aún no hemos visto. Un cupé futurista y (razonablemente) asequible que evoca las mismas reacciones de “¡Caramba!” del original. Porque si somos honestos, estamos lo más cerca que hemos estado de un renacimiento de las vibraciones de DMC-12, excepto que la insignia en el fantasma del pasado de acero inoxidable no dice DMC-12. Dice Cybertruck.