Nissan comenzó a vender versiones americanizadas de la silvia aquí el año modelo 1977, identificado como 200SX. Equipado con un Caja de cambios de cinco velocidades y estéreo AM/FM como equipo estándar (ambas opciones sorprendentemente costosas para la mayoría de los autos en ese momento) el 200SX original tenía una buena relación calidad-precio en un cupé deportivo asequible con tracción trasera. Esto continuó con las generaciones posteriores del automóvil; la versión S110 de 1980-1983 vendido bastante bien en nuestras costas y su 1984-1988 sucesor S12 (ahora insignias deportivas de Nissan) se enfrentó cara a cara con el Toyota AE86 aquí y pasó bastante tiempo como una vista común en las carreteras estadounidenses. de hoy Joya de depósito de chatarra
Mientras encuentro muchos Toyotas y Hondas desechados mejor que 300,000 millas en sus odómetrosun depósito de chatarra Nissan que muestra ese tipo de kilometraje final es bastante poco común (aunque he documentado un Maxima ’87 bien conservado que se acercó a la marca de las 350,000 millas Retroceda unos años, y muchos Nissan de la década de 1980 están apareciendo en los depósitos de chatarra. con más de 200.000 km
No es el caso de este Nissan, que puntúa muy alto en el lupulado-O metro. Comenzaremos con el vidrio trasero, que se reemplazó con láminas de plástico aseguradas con varias capas de pegamento y cinta adhesiva.
El “vidrio” de reemplazo es más grueso de lo que normalmente ve este tipo de reparación específica de campo, y las repetidas aplicaciones de cinta, pegamento y pintura lo hicieron semi-resistente a la intemperie. Quien haya hecho este trabajo quería que durara más de unos pocos meses, pero aparentemente tiene profundas creencias filosóficas al respecto. no gastes dinero real en reparaciones de autos
El espejo de la derecha perdió su cristal original, por lo que se utilizó una gran gota de Liquid Nails para montar un espejo de tocador de segunda mano. Ese tipo de ingenio post-apocalíptico tiene que ser admirado.
La manija de la puerta del lado del pasajero ha estado defectuosa durante mucho tiempo. ¿Así que lo que? Solo necesita una puerta que funcione (y ese tipo de problema podría ser mucho peor).
La cerradura de encendido se ha perforado de la forma más brutal, lo que permite arrancar el coche con un destornillador. Si esta modificación fue realizada por ladrones o por un propietario frustrado por el costo de una llave de encendido perdida, sigue siendo un misterio para nosotros.
El interior es bastante asqueroso, pero el desgaste parece más un descenso gradual a la tierra que el daño intencional que ves con los coches, sus dueños finales saber Usted es el propietario final.
Décadas de trabajo en este punto del panel de la puerta del lado del conductor han desgastado el panel hasta el acero.
De algun modo, las llantas de aleación de fábrica opcionales Me quedé con este coche hasta el final.
Este es el motor DOHC de cuatro cilindros en línea CA20E de 2.0 litros que producía 102 hp cuando era nuevo. Sospecho que terminó produciendo muchos menos caballos.
Una automática de cuatro velocidades estaba disponible por $ 500 adicionales (alrededor de $ 1,295 en 2022), pero este automóvil tiene la transmisión manual de cinco velocidades más resistente.
Cuando era nuevo, se consideraba una máquina atrevida y deportiva. El MSRP para el Nissan 200SX hatchback de 1986 fue de $ 9,999 para el modelo básico y $ 11,099 para el XE más elegante (alrededor de $ 25,885 y $ 28,730 respectivamente en la actualidad). El Corolla AE86 GT-S liftback costaba solo $9,428 este año y tenía una ventaja de 10 caballos de fuerza sobre el 200SX.
Un V6 estuvo disponible para el año modelo 1987, mientras que la demografía del comprador 200SX permaneció sin cambios.
¿Quién recibió las golosinas? ¡Nissan!
Este anuncio para el mercado interno del Silvia de 1986 enfatizó su diseño de buen gusto.
Tengo que admitir que prefiero los anuncios de JDM Silvia más agitados.
Con carisma!