Los peatones y los motociclistas representaron más de la mitad de todas las muertes por lesiones en la carretera en el país, más que el promedio mundial
Con 2,2 lakh de muertes por lesiones en la carretera en India en 2017, fue la principal causa de muertes prematuras entre hombres jóvenes en el país y la segunda causa principal de hombres y mujeres combinados, según un estudio publicado el lunes en la revista The Lancet Public Health. Los peatones y los motociclistas representaron más de la mitad de todas las muertes por lesiones en la carretera en el país, más que el promedio mundial, según 'La Iniciativa de Carga de Enfermedades a Nivel de Estado de India', que publicó las primeras estimaciones integrales de la población de muertes por lesiones en la carretera por tipo de usuarios de la carretera. en cada estado
La tasa de mortalidad por lesiones en la carretera para varios tipos de usuarios de la carretera, incluidos peatones, motociclistas, ciclistas y ocupantes de vehículos motorizados, variaba entre 4 y 8 veces entre los estados del país, lo que destaca la necesidad de una planificación específica de seguridad vial en cada estado. Ha habido una reducción modesta en la tasa de mortalidad por lesiones en la carretera en India desde 1990, pero se necesita una reducción mucho más alta de la tasa de mortalidad para cumplir con el objetivo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), destacó el estudio.
Los hallazgos, publicados en una de las principales revistas de investigación de salud en el mundo, presentan muertes por lesiones viales para diferentes usuarios de la carretera y por edad y sexo en los estados de la India. Los resultados del trabajo de investigación muestran que las lesiones en la carretera fueron la principal causa de muerte en la India entre los hombres de 15 a 39 años en 2017 y fue la segunda causa principal para ambos sexos combinados. Si las tendencias estimadas de muertes por lesiones en la carretera hasta 2017 continuaran, es probable que ningún estado en la India cumpla con el objetivo ODS 2020 de reducir a la mitad las muertes por lesiones en la carretera entre 2015 y 2020 o incluso para 2030.
El profesor Balram Bhargav, Director General del Consejo Indio de Investigación Médica (ICMR) dijo que la cantidad de muertes por lesiones en la carretera en el país es bastante alta y el documento de investigación se centra en proporcionar datos confiables y completos en el contexto indio para informar y monitorear el progreso. para reducir la carga de muertes por lesiones en la carretera. Los hallazgos integrales sobre lesiones en la carretera de este estudio no solo facilitarán una gestión eficaz de la seguridad vial, sino que también ayudarán a desarrollar políticas efectivas de prevención de lesiones en la carretera, intervenciones basadas en evidencia y aumentar la vigilancia de las lesiones en la carretera a nivel estatal después de diagnosticar y analizar las causas de lesiones, dijo.
"Se deben realizar esfuerzos en todos los niveles para reducir la carga de muertes por lesiones en la carretera que enfrenta nuestro país", dijo Bhargava. Al detallar los hallazgos, el autor principal del estudio, el profesor Rakhi Dandona, profesor de la Fundación de Salud Pública de la India, dijo que la rápida urbanización y el crecimiento económico en la India ha llevado a aumentos sustanciales en la densidad de vehículos y la mezcla de tráfico, pero la infraestructura y los niveles de la ley de tráfico la policía está luchando por mantener el ritmo, lo que resulta en un mayor número de muertes por lesiones en la carretera. "Las lesiones en la carretera necesitan una acción multisectorial en tres niveles: para evitar accidentes, para evitar lesiones en caso de accidente y para evitar la muerte o la discapacidad entre los heridos". Para que esto suceda, debemos pasar de la fatalista actitud transmitida por "accidente" para evitar la pérdida innecesaria de vidas.
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La seguridad vial para peatones, motociclistas y ciclistas debe ser priorizada para garantizar que los jóvenes de nuestro país no enfrenten la muerte prematura ", dijo Dandona. Los hallazgos reportados en el documento publicado el lunes son parte del Estudio de la Carga Global de la Enfermedad, 2017. Los métodos analíticos de este estudio permiten comparaciones estandarizadas de la pérdida de salud causada por diferentes enfermedades y factores de riesgo, entre diferentes geografías, sexos y grupos de edad, y con el tiempo en un marco unificado. Una métrica clave utilizada para esta comparación es ajustada por discapacidad años de vida (AVAD), que son la suma del número de años de vida perdidos por muerte prematura y una medida ponderada de los años vividos con discapacidad debido a una enfermedad o lesión.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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