¿Realmente hay más retiros del mercado en los últimos años o simplemente les estamos prestando más atención? Stellantis tiene tres más para agregar, enfocados en el Jeep Wrangler, el Jeep Gladiator y el Ram 1500. El primero es un complemento al retiro del mercado de la bomba de combustible de alta presión EcoDiesel V6 de 3.0 litros que ya ha capturado casi 140,000 modelos Jeep y Rams de 2014 a 2020. Aparentemente Modelo EcoDiesel años 2020, 2021 y 2022 tampoco se arregló a tiempo, y ahora se están uniendo a la manada.
Los 60,413 modelos Jeep y Ram en cuestión son:
- Jeep Wrangler: 21,244 unidades construidas del 20 de agosto de 2019 al 2 de noviembre de 2021
- Jeep Gladiator: 7.375 unidades construidas del 4 de junio de 2020 al 13 de mayo de 2022
- Ram 1500: 31,794 unidades construidas del 29 de mayo de 2019 al 21 de enero de 2022
El problema pot encial y el recurso son los mismos que antes. La falla de la bomba puede introducir depósitos mecánicos en el sistema de combustible y cortar el suministro de combustible al motor. Los comentarios anteriores de la empresa matriz Stellantis sugirieron que la falla podría ser gradual en lugar de espectacular, lo que significa que los conductores podrían notar el ruido de la bomba o incluso una luz de verificación del motor antes de que el vehículo se vuelva imposible de manejar. Se espera que las cartas de notificación del propietario estén disponibles para el 2 de diciembre. La solución es un viaje al concesionario para reemplazar cualquier componente en el sistema de combustible que haya fallado o haya sufrido una falla. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio de atención al cliente de Chrysler al 800-853-1403 y consultar el retiro del Z96. También puede comunicarse con la línea directa de seguridad de vehículos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) al 888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) y citar el número de campaña 22V-767.
El resto de retiros son nuevos. Que Jeep Wrangler 2021, Ram 1500 2022 y Jeep Gladiator 2022 necesitan algunas manos en los retractores de sus cinturones de seguridad delanteros. El equipo de investigación interna del fabricante de automóviles descubrió el mantenimiento inadecuado del equipo de soldadura por fricción en un proveedor que resultó en microinfladores mal soldados en los retractores. En un accidente, los retractores que funcionan mal pueden no proporcionar la sujeción adecuada para el ocupante en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los 2.802 modelos implicados son:
- Jeep Wrangler: 1280 unidades construidas entre el 1 de diciembre de 2021 y el 20 de diciembre de 2021
- Jeep Gladiator: 622 unidades construidas entre el 22 de noviembre de 2021 y el 9 de diciembre de 2021
- Ram 1500: 900 unidades construidas entre el 22 de noviembre de 2021 y el 23 de diciembre de 2021
Se enviarán cartas a los propietarios antes del 2 de diciembre, instándolos a reunirse con los distribuidores para obtener nuevos retractores de cinturones de seguridad. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio de atención al cliente de Chrysler al número anterior y consultar el retiro del Z95. El número de campaña de la NHTSA para estos es 22V-766.
La última acción tiene que ver con el Jeep Wrangler 4xe híbrido enchufable 2022 y 2023. Hay 13.722 unidades de PHEV todoterreno que deben revisar sus paquetes de alto voltaje. Algunos de ellos pueden tener sujetadores incorrectos que aseguran el fusible de 200 amperios en este paquete, lo que puede causar tanto calor excesivo alrededor del fusible que falla. Cuando eso sucede, el batería no puede suministrar electricidad. Los conductores pueden ser alertados por una luz indicadora en el tablero o por un cambio en el desempeño de la conducción.
Las unidades en cuestión se construyeron del 13 de enero de 2022 al 18 de mayo de 2022. La solución es un día en el distribuidor para que inspeccionen el portafusibles y posiblemente lo reemplacen. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio de atención al cliente de Chrysler al número anterior y consultar el retiro del Z71. El número de campaña de la NHTSA para estos es 22V-768.
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