Representantes del gobierno y la empresa de servicios públicos que administran el poder de Los Ángeles están proponiendo un paquete de infraestructura de gran valor por aproximadamente $ 150 mil millones centrado en la amplia electrificación del transporte y la industria.
Redactado por el público-privado con sede en Los Ángeles Asociación de electrificación de transporte, una colaboración entre la Oficina del Alcalde Eric Garcetti, el Sur de California Edison, el Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles y la Incubadora Cleantech de Los Ángeles, la propuesta presenta una serie de iniciativas basadas en el trabajo que ya se está haciendo en Los Ángeles para electrificar La infraestructura de la ciudad.
Como la segunda área metropolitana más grande de la nación, con una economía de más de $ 1 billón, las decisiones tomadas en la ciudad pueden tener amplias implicaciones económicas y sociales que se extienden mucho más allá de la región del sur de California. Junto a Nueva York, Los Ángeles ha establecido algunos de los objetivos más agresivos del país para el despliegue de industrias renovables y sostenibles.
La propuesta establece cuatro grandes iniciativas, que incluyen la fabricación, montaje y adopción de vehículos con cero emisiones; inversiones en infraestructura de cero emisiones; compromisos con inversiones de transporte público; desarrollo de la fuerza laboral; y capacitación laboral. También hay una solicitud relativamente modesta (de solo $ 4 mil millones) para fondos dedicados a proyectos piloto, empresas de nueva creación e iniciativas públicas de inversión en tecnología limpia (como LACI).
La iniciativa reserva la mayor cantidad de efectivo para el desarrollo de infraestructura de carga eléctrica en todo el país, según la propuesta vista por TechCrunch y enviado al liderazgo de la Cámara y el Senado, incluyendo a la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, el Líder de la Minoría Kevin McCarthy, el Líder de la Mayoría del Senado Mitch McConnell y el Líder de la Minoría Chuck Schumer.
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De los $ 85 mil millones reservados para el despliegue de infraestructura de vehículos de cero emisiones, la propuesta TEP reserva aproximadamente un cuarto para las actualizaciones a la red eléctrica. La financiación incluiría $ 20 mil millones para actualizaciones de servicios públicos. De eso, $ 10 mil millones se destinarán a proyectos de almacenamiento solar y de energía diseñados para hacer que las redes sean más resistentes a las catástrofes relacionadas con el clima, como eventos climáticos extremos, incendios forestales y otros desastres. Los $ 10 mil millones restantes apoyarían la carga de vehículos comerciales y residenciales, el desarrollo de energía solar y los proyectos de almacenamiento de energía.
Otros $ 15 mil millones se dedican a la carga de vehículos de servicio mediano y pesado que serían administrados por los gobiernos estatales, agencias de tránsito o agencias regionales. Se podrían agregar nuevos desarrollos a patios de camiones, paradas de camiones y plazas, así como a ubicaciones estratégicas, como puertos y aeropuertos.
"La financiación de la escala propuesta aquí podría permitir una transformación no solo en el área metropolitana de Los Ángeles, sino en todo el país, así como proporcionar oportunidades waquí es posible para la contratación local a través de acuerdos de beneficios comunitarios, que son un mecanismo efectivo para garantizar que los proyectos de infraestructura de carga incluyan a los trabajadores que viven localmente en un proyecto, así como también se logran otras políticas de contratación específicas, como la contratación de veteranos de los EE. UU. Matt Peterson
La infraestructura de carga liviana ocupa otros $ 10 mil millones de las medidas de estímulo sugeridas. El objetivo es conseguir que los proyectos locales listos para la pala reciban el financiamiento que necesitarían para comenzar el proceso de contratación de trabajadores de inmediato. Un proyecto que ya se está implementando en Los Ángeles es el desarrollo de infraestructura de carga en la acera en postes de alumbrado público para atender a los conductores que no tienen acceso a la infraestructura de carga en el hogar.
Finalmente, en el marco de la infraestructura, la propuesta recomienda que el Congreso reserve $ 11 mil millones para el cobro de tránsito y autobuses escolares que se administrarán a través de estados, agencias de tránsito y distritos escolares; $ 5 mil millones para flotas de gobiernos estatales y locales; y $ 4 mil millones para apoyar el Programa de Asistencia de Energía para Hogares de Bajos Ingresos.
El consorcio argumenta que el dinero de LIHEAP es crítico para los más de 12 millones de estadounidenses que han perdido recientemente su trabajo y también podría ayudar a financiar el programa de Climatización del Departamento de Energía.
Los autores del plan argumentan que los programas populares como las Zonas de Oportunidades, los Créditos Fiscales del Nuevo Mercado y las Instituciones Financieras para el Desarrollo de la Comunidad podrían usarse para impulsar el compromiso del gobierno con el capital privado.
Los vehículos no eléctricos llenan un estacionamiento en Rosemead, California, donde se ofrecen dos estaciones de carga para vehículos eléctricos el 12 de septiembre de 2018.
Toda esa infraestructura de carga y actualizaciones de la red están diseñadas en parte para ayudar a satisfacer las mayores demandas de energía que la propuesta espera traer a la red a través de otros $ 25 mil millones en fondos gubernamentales para vehículos eléctricos de todo tipo. Los fondos podrían asignarse a través de programas existentes, incluida la extensión del crédito fiscal para vehículos eléctricos para fabricantes de automóviles y nuevos programas que permitirían a los consumidores cambiar vehículos modelo más antiguos por vehículos más nuevos, preferiblemente eléctricos.
Según la propuesta, una forma adicional en que el gobierno podría impulsar la industria automotriz, y específicamente los vehículos eléctricos, es proporcionando descuentos en el punto de venta para todos los vehículos que podrían emitirse a través de concesionarios de automóviles. "Esto también ayudará a los concesionarios a aumentar las ventas y traer los ingresos por impuestos a las ventas necesarios para los gobiernos locales y estatales ”, escribe Peterson.
Hay $ 25 mil millones en dinero reservado para el transporte público y $ 12.5 mil millones para el reciclaje y la educación de la fuerza laboral.
Para las nuevas empresas, los programas que podrían tener el mayor impacto, aparte del amplio paquete de infraestructura que podría significar una demanda adicional de nuevas tecnologías, es una propuesta mucho más pequeña y más específica para aproximadamente $ 4 mil millones que asignaría dinero directamente a las pequeñas y medianas empresas y programas locales de incubación y desarrollo corporativo.
"Las nuevas empresas y las pequeñas empresas son el motor de todas las economías locales y regionales", escribe Peterson. "Destinar recursos a este sector es fundamental para ayudar a los empresarios a continuar el liderazgo de los Estados Unidos en innovación tecnológica, reiniciar las pequeñas empresas y ayudar a que las personas vuelvan a trabajar".
TEP está proponiendo una subvención de $ 1 mil millones para la investigación y el desarrollo en etapa temprana de innovaciones de movilidad de tecnologías limpias y cero emisiones y $ 1 mil millones para proyectos piloto listos para la pala implementados por nuevas empresas y pequeñas empresas a través de los gobiernos locales.
Aún más dinero incluiría $ 500 millones en préstamos de emergencia y subvenciones para nuevas empresas de tecnología limpia y pequeñas empresas que participan en instalaciones solares, almacenamiento de energía y desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos. Los ingresos de estas empresas han caído precipitadamente a medida que la demanda orientada al consumidor ha caído por un precipicio.
También hay un bote de $ 500 millones destinado a nuevas empresas y pequeñas empresas fundadas por mujeres y personas de color y $ 500 millones para incubadoras de innovación y tecnología limpia sin fines de lucro.
Junto con LACI, hay algunos de estos programas de inversión sin fines de lucro que han surgido en todo el Medio Oeste que podrían ser de gran ayuda para los empresarios en ciernes.
Finalmente, la propuesta aboga por al menos $ 500 millones en fondos para capacitar a los posibles trabajadores desempleados o subempleados junto con los veteranos y los anteriormente encarcelados.
Algunas de estas iniciativas se han probado en el pasado y, a pesar de las quejas de los partidos, han resultado efectivas. El programa de préstamos de la era Obama se estableció para impulsar las compañías de energía limpia ingresos generados para el gobierno a pesar del muy publicitado apagón de la startup solar, Solyndra. Incluso Tesla se benefició del programa, pagando un préstamo de $ 460 millones del programa una década antes de lo previsto.
Con el aumento de la volatilidad en los precios del petróleo, el cambio a una infraestructura cada vez más eléctrica tiene sentido porque ofrece más estabilidad para los compradores de energía, incluidos los consumidores y las empresas.