En los próximos diez años, los OEM tendrán que decidir cómo integrar sus antiguos modelos ICE en sus nuevos modelos eléctricos. En Volkswagen, eso significa descubrir cómo gestionar la transición de apodos icónicos a nivel mundial como Golf y GTI. Cuando VW presentó el ID.3 del tamaño de un Golf, muchos sospecharon que la nueva puerta trasera eléctrica eventualmente reemplazaría al Golf. Pero en algún momento alrededor de 2027 o 2028 habrá un Golf de novena generación que cambiará a propulsión eléctrica por batería. Hablando a múltiples puntos de venta durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el jefe de la marca, Thomas Schäfer, explicó que el nombre de Golf no irá a ninguna parte, y tampoco GTI. Dijo que la marca ID ya estaba integrada en la estructura de VW y luego citó ID.Buzz como un ejemplo de cómo “ID” no tiene que ir seguido de un número. Él dijo coche coche
El Golf Life básico en Europa mide 168,7 pulgadas de largo, 70,4 pulgadas de ancho y 58,7 pulgadas de alto con una distancia entre ejes de 103,1 pulgadas. El ID.3 mide 167.8 pulgadas de largo, 71.2 pulgadas de ancho y 61.7 pulgadas de alto con una distancia entre ejes de 109.1 pulgadas. La similitud dimensional hace que el ID.3 sea un poco más grande por fuera, pero bastante más espacioso por dentro gracias al empaque de su tren motriz eléctrico. Schäfer dijo que ve el ID.3 “más como un Golf Plus”. Con base en estos comentarios, se sospecha que un ID.Golf potencial entraría en la alineación por debajo del ID.3 y por encima del auto urbano ID.2, que se cree que llegará casi al mismo tiempo que el Golf eléctrico. El ID.3 tiene mucho espacio para crecer si VW quiere crear más espacio entre él y el Golf, ya que el ID.4 es casi 13 pulgadas más largo que el ID.3.
En cuanto a GTI, podría usarse como reemplazo de la insignia GTX, que se creó para identificar versiones populares de modelos ID. Ya hay versiones GTX de ID.4 e ID.5, con un ID.3 GTX 2023 que llega con la presentación del renovado ID.3. Pastor dice AutoExpress“GTX fue una idea en el camino hacia la electrificación, se nos ocurrió un nombre diferente. Ya sea que necesitemos esto en el futuro o no, ya veremos. Pero GTI es tan fuerte”, y actualmente hay una discusión sobre cómo resolver este enigma.
La marca está a punto de llevar al Polo a la nueva era, el diminuto hatchback ya está contra las cuerdas por culpa de las emisiones Euro 7. En teoría, el ID.2 debería competir con el Polo de la misma manera que el ID.3 compite con el Golf, y se planea un coche urbano aún más pequeño por debajo del ID.2. Por lo tanto, habrá una oferta eléctrica del tamaño de un Polo, pero es posible que no valga la pena continuar con el nombre actual de la escotilla. dicho pastor automóvil revista“No querrás hacerlo con demasiada frecuencia, ya sabes, no puedes tomar todo de la cartera anterior” antes de preguntar en voz alta: “¿Es [Polo] lo suficientemente icónico para usar o no? Todavía no está del todo claro. Todavía no lo hemos decidido realmente”.