Eso no duró mucho. Hace unos días escribimos sobre Mark Reuss haciendo una vista previa de un automóvil basado en el chasis C8 Corvette. Les dijo a los inversionistas que el automóvil llegaría en 2025 y tendría un “rendimiento increíble”, pero nunca lo llamó Corvette. Tal vez la infidelidad de Reuss tenga algo que ver coche y conductor caminar un poco por el conocedor de automóviles Georg Kacher con el titular “Corvette se lanzará como marca en 2025 con un cuatro puertas y un SUV”. Estos serían los primeros de una familia Corvette totalmente eléctrica basada en Ultium. Cuando Reuss dijo que el automóvil, que no se llamaba Corvette, usaría el chasis del automóvil deportivo, aparentemente se refería a la versión Ultium del chasis del Corvette.
Obviamente, ambos serán de alto rendimiento. Se dice que el cuatro puertas es un liftback en la línea de la competencia como el Porsche Taycan y el Audi E-Tron GT. Kacher describió el SUV como “musculoso”. No hubo detalles de diseño en la pieza, solo una insistencia en que la creciente alineación debe representar la “esencia del Corvette” en apariencia. La conexión podría ser tan demostrativa como el Cayenne que representa la esencia de la marca Porsche: no olvidemos que todos estudiaron detenidamente el primer SUV de Porsche hasta que tuvieron la oportunidad de conducirlo; tan débil como el vínculo que une al Ford Mustang Mach-E con la esencia del pony car original; o en algún punto intermedio, como el Aston Martin DBX, que reelabora la esencia del resto de la gama Aston Martin.
La sinopsis mecánica se lee como otro disparo a la luna de GM, que consiste en “batería Paquetes con alta densidad de energía, software súper rápido, un concepto de enfriamiento patentado, empaque topográfico escalonado tipo Lego, componentes miniaturizados, inversores altamente eficientes, motores eléctricos de altas revoluciones, un sistema eléctrico de 800 voltios que proporciona hasta 350 kW de carga. eléctrica, una caja de cambios de dos velocidades, Brake-by-wire, dirección en las cuatro ruedas multimodo y vectorización de par.” Para empezar.
Con 2025 a la vuelta de la esquina en términos de la industria automotriz, no debería sorprendernos si vemos mulas en las carreteras el próximo año, con prototipos haciendo todo lo posible para ocultar sus sorpresas a fines del próximo año o principios de 2025. Si todo eso es cierto, al menos. Mientras tanto, la alineación estándar de ICE Corvette tiene mucho para mantenernos ocupados, pero estaremos atentos a partir de ahora.