El futuro anuncio de Razgatlioglu se produce pocas semanas después de que probó una moto Yamaha MotoGP, alimentando la especulación de que el piloto turco podría estar en línea para un cambio de Gran Premio con la marca japonesa.
Fue una prueba a la que asistió la alta dirección de Yamaha, aunque Lin Jarvis sugirió durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos que el fichaje de Razgatlioglu era poco probable.
“De todos modos, diría que el mayor problema para nosotros es si tenemos un lugar porque idealmente… solo tenemos dos motos en la parrilla, creo que va a ser difícil para nosotros tener un equipo satélite en la parrilla el próximo año”. llamado Jarvis. “Así que solo tendremos dos lugares y en ambos lugares necesitamos a alguien que sea rápido de inmediato y tal vez Toprak necesite más tiempo para ponerse al día”.
En este punto a principios de abril, parece poco probable que los comentarios de Jarvis estuvieran relacionados con el cambio recientemente anunciado de Razgatlioglu a BMW. Según un colega alemán de Motorsport.com en el paddock de WSBK, BMW aún no había hecho una oferta en el momento de la carrera de Barcelona a principios de mayo.
En un comunicado de prensa de Yamaha, Razgatlioglu sugirió que había “una posibilidad” de pasar a MotoGP, pero no creía que la moto fuera tan adecuada como una superbike, por lo que decidió trabajar con BMW en el WSBK para continuar.
No está claro qué tan grande fue esta “oportunidad” y probablemente sea poco probable. Como dijo Jarvis, Yamaha probablemente no tendrá un equipo satélite en 2024 y necesitará un segundo piloto plug-in-and-play en su equipo de fábrica. Ese es un lugar que actualmente ocupa Franco Morbidelli, quien ha tenido problemas desde que fue ascendido al equipo de fábrica a fines de 2021. Cuando no esté, se vinculará a Jorge Martín de Pramac.
Toprak Razgatlioglu, Pata Yamaha WorldSBK
Foto por: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor
De todos modos, la decisión de Razgatlioglu de permanecer en WSBK fue recibida con una gran decepción, ya que dejó sin respuesta una pregunta que se hacía desde hace mucho tiempo: ¿qué tan bueno habría sido en MotoGP?
La mayoría de la gente apoyará a la superestrella turca y sus habilidades. Sin embargo, su prueba de dos días en Jerez con Yamaha no sacudió al mundo exactamente. Aunque dos días no es exactamente una gran cantidad de tiempo para acostumbrarse a una moto que es muy diferente de lo que está acostumbrado, terminó la prueba casi un segundo detrás del piloto de pruebas de Yamaha, Cal Crutchlow (cuyo programa es generalmente bastante amplio). un año) no fue una gran aplicación.
Sin embargo, no hay duda de que con el tiempo, el talento de Razgatlioglu lo habría visto descubrirlo. Desafortunadamente, Yamaha no tiene ese tiempo y no hay garantía de que Yamaha obtenga una lista de satélites en 2025. El equipo de Valentino Rossi ha estado vinculado a este rol en numerosas ocasiones, y la leyenda de MotoGP se convirtió recientemente en embajador oficial de la marca. Pero dado el pronóstico de forma actual en MotoGP, es difícil imaginarlo motivado para renunciar a Ducati (con quien su equipo ya ganó dos veces en 2023 y está a solo un punto del liderato del campeonato) a favor de un paquete de Yamaha que es de lejos no se acerca al título -fit.
Como tal, la decisión de Razgatlioglu de permanecer en WSBK, junto con la incertidumbre actual de Yamaha sobre la situación de su equipo satélite, puede haber cerrado la puerta para que cualquier piloto de WSBK pase a MotoGP durante algún tiempo.
Los últimos pilotos en pasar a tiempo completo de WSBK a MotoGP fueron Eugene Laverty y Loris Baz en 2015, siendo este último el que más duró hasta finales de 2017. Los mejores resultados de Baz y Laverty fueron cuartos lugares. Desde entonces solo ha habido apariciones esporádicas de pilotos de WSBK en MotoGP. Lorenzo Savadori tuvo una temporada parcial con Aprilia en 2021, terminando 14º como el mejor, pero volvió a su papel de piloto de pruebas con la firma de Maverick Viñales.
Pero el último en triunfar fue Crutchlow, que debutó en MotoGP con Tech3 en 2011 tras pasar un año en WSBK con Yamaha en 2010. Crutchlow finalmente ganó tres Grandes Premios.
Jonathan Rea, Kawasaki Racing Team WSBK
Foto por: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor
El seis veces campeón de WSBK, Jonathan Rea, ha estado relacionado con un cambio de tiempo completo a MotoGP durante años, pero rechazó varias ofertas. Esa puerta está bien cerrada y durante su dominio se sintió que cualquiera que pensara siquiera en meterse en MotoGP tenía que vencerlo. Entre 2015 y 2020 nadie lo había logrado hasta que finalmente Razgatlioglu lo destronó en 2021. Pero a menos que Razgatlioglu tenga éxito en BMW (y esa es una tarea difícil), el paddock de MotoGP perderá interés rápidamente.
Y si MotoGP pierde interés en Razgatlioglu, no van a entusiasmar a nadie en esta parrilla. El actual campeón del mundo, Álvaro Bautista, ya ha tenido su momento en MotoGP, al igual que Danilo Petrucci; Rea ha tomado su decisión mientras que la oportunidad de Baz se ha ido.
Michael van der Mark estaba en una posición similar a la de Razgatlioglu y estaba siendo aclamado como un potencial piloto de MotoGP. Sin embargo, no logró mucho en sus dos carreras con Tech3 Yamaha en 2017, terminando fuera de los puntos: 16º en Malasia, 56.397s para ganar y 52.134s para ganar como 17º en Valencia.
Alex Lowes lo hizo un poco mejor en su carrera de dos rondas con Tech3 en 2016 para terminar 13º en el Gran Premio de Gran Bretaña, a 40,1 segundos de la victoria, pero a solo un segundo del piloto a tiempo completo Eugene Laverty. Lowes no pudo terminar el GP de San Marino.
Del equipo actual de WSBK fuera de Razgatlioglu, el único candidato viable con una pequeña posibilidad de una carrera de MotoGP es Remy Gardner, quien fue eliminado de su asiento después de una temporada con Tech3 KTM. Pero el calendario WSBK mucho más corto y el resentimiento general que alberga por haber sido despedido por KTM a fines de 2022 probablemente hayan cambiado sus propias ambiciones.
Razgatlioglu bien podría haber sido el conductor que volvió a abrir la puerta.
Pero dada la falta general de candidatos adecuados y el éxito cada vez menor que los pilotos de WSBK han tenido en su entrada en MotoGP, junto con el creciente número de talentos que ahora ascienden en las filas de los Grandes Premios, es difícil imaginar que alguien de WSBK tenga la oportunidad. ahora futuro previsible.