BERLÍN – BMW no se escalará a sí mismo batería La compañía alemana anunció el jueves la producción de celdas para automóviles eléctricos hasta el mayor desarrollo de la tecnología y, por lo tanto, está procediendo con más cautela que algunos competidores a pesar de las ventas récord en 2021.
El fabricante de automóviles, que también se mostró optimista acerca de alcanzar el extremo superior de su estimación de margen de ganancias para 2021 de 9,5% a 10,5%, actualmente compra celdas de batería de CATL, Samsung y Northvolt, entre otros, pero está construyendo una planta piloto propia.
“Con los socios que tenemos, hemos asegurado muy bien nuestras necesidades para los próximos años”, dijo a Reuters el director financiero, Nicolas Peter, y agregó que BMW no acelerará su propia producción de células.
“No estamos en el punto en el que podamos decir qué tecnología estará con nosotros durante los próximos 10 a 15 años”, dijo. “Por eso es importante invertir una gran cantidad de recursos en el desarrollo de celdas de batería con socios de todo el mundo”.
El jefe del comité de empresa, Manfred Schoch, instó a BMW a aumentar la energía de la batería para asegurar el suministro y crear empleos.
Los competidores alemanes Volkswagen y Daimler tienen participaciones directas en los fabricantes de celdas de batería.
Daimler, que posee el 33% de Automotive Cells Company, dijo en julio que planea construir ocho gigafábricas para fabricar celdas de batería con socios.
Volkswagen planea construir seis fábricas de células en Europa para fines de la década con socios como Gotion High-Tech de China y Northvolt, en los que tiene una participación del 20%.
BMW está trabajando para construir instalaciones de ensamblaje de baterías en cada fábrica, pero dependerá de socios para las celdas, dijo Peter.
Salida frente a margen
Las acciones de BMW subieron a un nuevo máximo de seis años de 99,3 euros después de que Reuters informara sobre los comentarios de Peter y poco después cayeron a 98,9, todavía ligeramente por encima del precio de apertura del día de 97,7.
Por primera vez en cinco años, el fabricante de automóviles desplazó a Daimler como el fabricante premium con la mayor cantidad de vehículos vendidos en 2021, entregando 2,21 millones de vehículos frente a los 2,05 millones de Daimler.
El jefe de Daimler, Ola Kaellenius, dijo que las entregas altas no son la prioridad bajo su supervisión, y prefiere aumentar los precios y los márgenes en lugar de maximizar la cantidad de vehículos vendidos.
BMW, que ha mantenido alta la producción a pesar de la escasez mundial de chips debido en parte a sus estrechas relaciones con los proveedores, es un poco más cauteloso con los márgenes que sus pares, incluidos Daimler y Audi de Volkswagen, que espera un margen del 9% al 11% en 2021.
Aún así, Peter dijo que la transición a los vehículos eléctricos está ocurriendo más rápido de lo que BMW anticipó hace dos o tres años, con ventas que se duplicaron con creces el año pasado y libros de pedidos más completos que nunca.
BMW, que hizo una entrada anticipada en los vehículos eléctricos pero cuya cartera ahora va a la zaga de algunos competidores, planea agregar un turno adicional los sábados en su planta de Munich a partir de abril para satisfacer la demanda, dijo un portavoz.
(Reporte de Victoria Waldersee y Christina Amann; Editado por Edmund Blair y Mark Potter)