Es una estadística asombrosa: si bien sólo una cuarta parte de todos los conductores se conducen de noche, más de la mitad de las muertes de conductores ocurren después del anochecer. Además, dice el Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA)más de las tres cuartas partes de las muertes de peatones ocurren durante la noche.
Nissan dice está mejorando el rendimiento de los faros de sus vehículos y al mismo tiempo reduce el deslumbramiento del tráfico que viene en sentido contrario. Esto es ciertamente importante durante todo el año, pero especialmente durante la parte más oscura de los meses de invierno, cuando la hora pico suele ocurrir después del atardecer. Nissan, que alguna vez fue una actualización de lujo, ahora ofrece faros LED más brillantes y eficientes de serie en los modelos Altima, Ariya, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Rogue y Z.
Así funciona la ingeniería de faros de Nissan.
La tecnología de los faros sigue mejorando
Para comprender el estado actual de los faros de los automóviles, observe tanto la evolución de la tecnología de los faros como regulaciones para los EE. UU. y el extranjero.
Los faros halógenos solían ser el estándar, dando paso a las luces LED (diodos emisores de luz) a partir de mediados de la década de 2000. Audi fue el primero en presentar faros totalmente LED, en el Audi R8 2009, y otros le siguieron de cerca.
Las diferencias entre halógenas, de descarga de alta intensidad (HID o xenón) y LED son significativas. Las lámparas halógenas son mucho más baratas de fabricar y emiten una luz amarilla cálida. Los LED emiten una luz fría de color blanco azulado, además son aproximadamente un 80 por ciento más eficientes energéticamente y duran mucho más. Nissan dice Esto crea una consecuencia no deseada, ya que las luces LED iluminan la carretera con mayor claridad y más adelante, pero aumentan el deslumbramiento para los conductores que circulan en el carril contrario.
El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) comenzó a calificar los faros en 2016. De más de 80 sistemas de faros disponibles para los 31 modelos de automóviles medianos de 2016 evaluados, solo un sistema (el Toyota Prius v) recibió una calificación máxima de “bueno”. Para el año modelo 2023, el cuarenta y tres por ciento de los sistemas de faros probados obtuvieron la máxima calificación.
En una carretera recta, las luces de cruce califican para una buena calificación cuando iluminan el lado derecho de la carretera. al menos 325 pies. En el otro extremo de la escala, el Instituto otorga una calificación baja (la más baja disponible) a quienes iluminan a 220 pies o menos.
Si bien los LED son objetivamente más brillantes que las variedades halógenas y HID, el IIHS clasifica los faros utilizando un conjunto de métricas de rendimiento que son independientes de la tecnología subyacente, dice el IIHS. También hay ejemplos de malas valoraciones para cada tipo de faro.
La “muesca antideslumbrante” de Nissan
Los conductores emplean las luces bajas con mucha más frecuencia que las luces altas, que cansan la vista. Sin embargo, incluso las luces bajas pueden causar un deslumbramiento problemático para los vehículos que están más cerca del suelo cuando los faros de un vehículo más alto están brillando directamente.
El enfoque más reciente de Nissan es crear un faro de luz baja que cree una “muesca antideslumbrante”. La sección más brillante del haz apunta hacia el carril de circulación, iluminando el camino a seguir, mientras que el tráfico que viene en sentido contrario ve un borde más tenue. Los ingenieros crean barreras físicas dentro de la carcasa del faro para dirigir la luz en direcciones específicas, y el uso de LED en lugar de luces halógenas ofrece una definición mejor y más nítida.
En lugar de la forma de “V” completa que suele proyectar los faros delanteros, la silueta del haz de luz antideslumbrante de Nissan se parece más a una ameba. La luz resultante hace que sea más fácil ver hacia adelante y hacia el arcén de la carretera y al mismo tiempo proporciona suficiente luz para ver al tráfico que viene en sentido contrario sin deslumbrar a otros conductores.
“Utilizamos el trazado de rayos asistido por computadora para enfocar la luz con precisión milimétrica, eliminando la necesidad de reflectores y proyectores voluminosos”, dijo a Heaven32 Brad Chisholm, ingeniero del equipo de luces, espejos y limpiaparabrisas exteriores de Nissan. “El resultado son faros que son más delgados, más elegantes y más aerodinámicos, al mismo tiempo que bañan la carretera con una iluminación brillante y específica”.
Nissan dice estar entusiasmado con el futuro de los faros adaptativos, que se han utilizado en Europa durante la última década y fueron aprobado recientemente para su uso en los EE. UU.. Esta tecnología va más allá de la atenuación automática de las luces altas mediante el uso de cámaras, sensores y unidades centrales de procesamiento para ajustar el brillo de los faros y la forma del haz. La marca dice que pasar a faros de haz adaptativo aumentará los beneficios de la muesca antideslumbrante al ajustarla en tiempo real.
En última instancia, unos faros correctamente alineados que iluminen la carretera de forma inteligente reducirán el número de accidentes y pueden salvar vidas. El trabajo de Nissan para reducir el deslumbramiento del tráfico que viene en sentido contrario mejora nuestras probabilidades aún más.