Alpine terminó quinto en el Campeonato de Constructores del año pasado gracias a la sorprendente victoria de Esteban Ocon en Hungría y al podio de Alonso en Qatar, dos resultados destacados que lo vieron cruzar la línea de meta en la batalla contra AlphaTauri.
El ex equipo Renault reanudó su reorganización gerencial en curso, con el director ejecutivo Marcin Budkowski y el asesor Alain Prost dejando la compañía antes de la temporada 2022, mientras que el ex jefe del equipo Aston Martin, Otmar Szafnauer, recibió la sugerencia de unirse a las filas para unirse al equipo de Enstone. en un papel similar.
Si bien Alpine soportó una temporada 2021 volátil, el equipo confía en haber fortalecido sus operaciones en el circuito. El CEO Laurent Rossi dijo que la mejora gradual del equipo entre bastidores es tan importante como la victoria de Ocon en Budapest.
Alonso estuvo de acuerdo en que Alpine está “en mejor forma ahora” que al comienzo de la temporada pasada.
“Todavía no hemos superado todos los problemas, pero todos tendrán una opinión diferente”, dijo el español.
“Por supuesto, con mi experiencia de trabajar para diferentes equipos, pude ver que éramos débiles en algunas áreas y muy fuertes en otras. Siempre intentan que el equipo sea cada vez más fuerte y esté mejor preparado para 2022.
Esteban Ocon, Alpine A521
Foto por: Jerry André / Imágenes de deportes de motor
“Creo que estamos en mejor forma ahora que en Bahrein en marzo, pero estoy seguro de que todavía tenemos algunas cosas que arreglar.
“Creo que definitivamente necesitamos cerrar la brecha del motor, por eso existe este nuevo proyecto y también necesitamos cerrar la brecha del rendimiento aerodinámico.
“Es difícil saber cuál es la brecha, por lo que solo hay esperanzas en este momento, pero entiendo que esas esperanzas son para todos. No es solo para nosotros, y es un territorio completamente desconocido en cuanto a lo que vamos a encontrar. [this] Año.”
Alonso dijo que cree que Alpine ahora tiene los recursos adecuados para cerrar la brecha restante con los equipos líderes y reconoció que Alpine ya no tendrá excusas, con un presupuesto más pequeño en comparación con Mercedes, Red Bull y Ferrari, los principales financistas de la Fórmula 1, como el deporte. el techo presupuestario cae de $ 145 millones a $ 140 millones en 2022.
“Soy optimista de que tenemos los recursos adecuados, tenemos el compromiso de Luca de Meo, de Laurent Rossi, toda nuestra gestión, están comprometidos con la fórmula”, agregó.
“El límite presupuestario debería ayudar porque no hay un presupuesto ilimitado para los mejores equipos. Ahora es más o menos el mismo presupuesto para todos y depende de nosotros construir un buen auto. Si no lo hacemos, lo haremos”. Saldré de esto para aprender”. nuestros errores
“Pero ya no hay más ‘tenemos menos presupuesto’ o ‘tenemos menos recursos’ o ‘usan dos túneles de viento’. Ya no hay ninguna de esas cosas. Así que depende de nosotros”.